Insolvenssjokk: Huber Automotive AG i Mühlhausen kjemper for å overleve!

Insolvenssjokk: Huber Automotive AG i Mühlhausen kjemper for å overleve!

Bekymringsfull utvikling dukker opp i den tyske bilsektoren. 27. august 2025 begjærte Huber Automotive AG fra Mühlhausen im Täle seg konkurs. Selskapet har konvertert kjøretøy for elektromobilitet siden 2000 og er nå insolvent. Insolvenssøknaden ble sendt inn for Göppingen tingrett og godkjent umiddelbart. Martin Mucha fra advokatfirmaet Grub Brugger ble utnevnt til midlertidig insolvensadministrator for å overvåke den gjenværende forretningsdriften og undersøke mulige restruktureringsalternativer. Selskapets salg falt med sjokkerende 58 % til bare €38,9 millioner i det siste regnskapsåret. Dette har en direkte innvirkning på arbeidsstokken: rundt 73 til 100 ansatte må forberede seg på usikre tider, selv om lønn og lønn for de neste tre månedene er sikret gjennom insolvenspenger.

Men Huber Automotive AG er ikke det eneste selskapet i trøbbel. MVI Group Wolfsburg har også begjært seg konkurs, som Chip rapporterer. Selskapet har også som mål å fortsette driften for å sikre eksisterende kundeprosjekter og arbeidsplasser. Rundt 300 MVI Group-ansatte vil foreløpig være ansatt, mens Tobias Hartwig fra Schultze & Braun vil fungere som midlertidig insolvensadministrator.

Utfordringer for sektoren

Situasjonen i billeverandørindustrien er generelt anspent gitt overgangen til elektromobilitet. Ifølge Industriemagazin setter store aktører som ZF og Bosch kursen for fremtiden, men mange små og mellomstore bedrifter kjemper for å overleve. Familiedrevne selskaper er spesielt hardt rammet. I tillegg til Huber Automotive har flere andre leverandører som Erwin Lutz fjærfabrikk og den berømte Recaro Automotive begjært seg konkurs og står overfor utfordringen med å finne opp seg selv på nytt.

Skjebnen til Huber Automotive viser hvordan kundeprosjekter og presset fra markedsendringer kan ha innvirkning på økonomisk stabilitet. Gjentatte restruktureringstiltak, som den nylige forlengelsen av en foretaksobligasjon til april 2027, kunne gi midlertidig lettelse, men forbedret til slutt ikke likviditetssituasjonen på lang sikt. Slike skjebner kaster et sterkt lys over utfordringene hele bransjen står overfor.

Så fremtiden til billeverandører er fortsatt usikker, og det gjenstår å håpe at noen selskaper vil snu hjørnet mens andre sliter med å komme seg ut av en stadig dypere krise.