Suche
Mein Konto
Heidelberg uvodi minimalne cijene za najam automobila – tarife od kolovoza!
Od 1. kolovoza 2025. Heidelberg će odrediti minimalne naknade za prijevoz automobila za iznajmljivanje kako bi se osigurale poštene cijene i konkurencija.
Heidelberg uvodi minimalne cijene za najam automobila – tarife od kolovoza!
Nešto se događa u svijetu rent-a-cara i taksija u Heidelbergu. Od 1. kolovoza 2025. grad će uvesti minimalnu naknadu za prijevoz (MBE) za najam automobila. Tisuće taksista već dugo zahtijevaju uspostavu takvih tarifnih koridora i minimalnih cijena kako bi se osigurala poštena konkurencija. Nova uredba ima za cilj spriječiti dampinške cijene koje nude pružatelji usluga iznajmljivanja automobila koji se temelje na platformama kao što je Uber. Grad je to odlučio općim dekretom koji propisuje MBE jednak lokalnoj taksi tarifi minus 2,875%, s izuzetkom putovanja koja se obavljaju isključivo u medicinske svrhe. Ova bi mjera mogla predstavljati prekretnicu za lokalni prijevoz, jer su slični propisi već implementirani u gradovima kao što su Leipzig i okrug Lörrach. [Taxi Times] izvještava da je Upravni sud u Leipzigu u prošlosti potvrdio legitimitet MBE-a za regulaciju tržišta, ali je kritizirao konkretnu provedbu grada.
Pitanje minimalnih naknada za prijevoz postaje sve važnije u njemačkom pravnom krajoliku. U nedavnoj presudi, upravni sud u Leipzigu naglasio je da gradovi smiju poduzeti mjere protiv novijih, uglavnom aplikacija podržanih pružatelja mobilnosti kao što je Uber, samo pod strogim smjernicama. Ovakav raspored pokazuje koliko je složen pravni kontekst u kojem gradovi djeluju. Suci su utvrdili da je MBE mjera dopuštena sama po sebi, ali da se iznos MBE u Leipzigu smatra pretjeranim. Taksi tvrtke žale se na nejednak tretman u usporedbi s tvrtkama za iznajmljivanje automobila, koje često nude niže cijene. [LTO] ističe da je zaštita taksi industrije prepoznata kao opće dobro vrijedno zaštite.
Utjecaj na mobilnost
Rasprava o cijenama na tržištu prijevoza putnika otvara važna pitanja. Prof. dr. Stefan Korte i doc. Iur. Nina Kunzi je u analizi istaknula promjenu mobilnosti. Tradicionalne taksi službe natječu se s pružateljima usluga kao što je Uber, koji posluju u 16 njemačkih gradova i često nude niže cijene. To bi moglo imati dugoročne posljedice na javni prijevoz. Osobito su ruralna područja izložena riziku manjeg broja ponuđenih putovanja zbog konkurentske diferencijacije cijena - fenomen poznat kao 'beranje trešanja'. [Beck] ističe da neki gradovi poduzimaju mjere za zaštitu javnog prijevoza. Pravna osnova postavlja pitanja, posebice u pogledu mogućih povreda prava EU-a.
Odluka grada Heidelberga da uvede ovu kontrolu cijena mogla bi se smatrati modelom za druge općine. Herwig Kollar, predsjednik BVTM-a, ovaj korak vidi kao revolucionaran. Pravna mišljenja također otkrivaju da su neke tvrtke za iznajmljivanje automobila koje rade za Uber subvencionirane lokalno. To bi moglo dodatno osnažiti argumente za uvođenje MBE-a.
izgledi
Iako grad Heidelberg postavlja jasan smjer, ostaje za vidjeti kako bi se provedba mogla zakonski osporiti. U prošlosti je postojala zabrinutost oko toga ostaju li takvi propisi unutar dopuštenog antimonopolskog zakona. Kako se ne bi ugrozila funkcionalnost taksi industrije, nužan je uravnotežen odnos između interesa tradicionalnih taksija i novih pružatelja mobilnosti. Nadolazeća borba oko tržišnih uvjeta u sektoru mobilnosti i dalje će biti na naslovnicama.