Autósok figyelem! Mobil sebességmérő csapdák villognak ma Schwanauban!

Autósok figyelem! Mobil sebességmérő csapdák villognak ma Schwanauban!

2025. november 3-án a Baden-Württemberg tartomány Ortenau kerületében található Schwanauban a járművezetők ismételten ellenőrizni fogják a sebességüket. Jelenleg mobil sebességmérő kamerás ellenőrzést terveznek az L75-ösön (irányítószám: 77963 Allmannsweier). A Blitzmarathont 06:56-kor jelentették, és ez a sebességszabályozás egy 70 km/h megengedett legnagyobb sebességű zónában zajlik. Az ismétlődő gyorshajtás az egyik leggyakoribb közlekedési szabálysértés, és nem ok nélkül az első számú baleseti okként emlegetik.

A [news.de jelentése szerint](https://www.news.de/auto/858939742/mobile-blitzer-d-schwanau-radarkontrolle-ortenaukreis-baden-wuerttemberg-aktuell-in-allmannsweier-wo-wird-heute-am-montag-03-11-2 kamerával kapcsolatos információk) változtasd a nap folyamán, éppen ezért tanácsos nyitva tartani a szemed. A sebességszabályozás fontos kérdés Németországban, és az ezzel kapcsolatos felelősséget az egyes szövetségi államok eltérően szabályozzák. A legtöbb esetben a rendőrség és a regionális szabályozó hatóságok feladata a forgalom figyelése. A belterületi ellenőrzésekért elsősorban a közrendvédelmi hivatalok, a vidéki, külterületi területeken pedig a rendőrség gondoskodik.

A sebességmérés történelmi gyökerei

A sebességfigyelő technológia korántsem új keletű. A közlekedési radarkészülék (VRG) prototípusát 1956-ban mutatta be a Telefunken, az első igazi terepi tesztet 1957. január 21-én, Düsseldorfban végezték. Ezek a radarberendezések rugalmasak, helyhez kötötten és mobilan is használhatók. Németországban olyan frekvenciasávokat használnak, mint a Ka-sáv és a K-sáv a járművek figyelésére és annak biztosítására, hogy ne lépjék túl a maximális sebességet. A sebességtúllépésért mindig a sofőr felelős. Ez eltér az ausztriai szabályozástól, ahol a jármű tulajdonosát is meg kell nevezni. A Wikipedia további magyarázatot ad arra, hogy különböző mérési technikákat alkalmaznak, a radartól a lézeren át a fénysorompókig, és a modern rendszerek egyre inkább a lidar technológiával dolgoznak.

Nem szabad megfeledkezni a gyorsaság érvényesítéséről a kritikusok, akik megjegyzik, hogy ezek az intézkedések gyakran gazdasági érdekeket szolgálnak. Bár a bírságok az állami költségvetésbe kerülnek, nem mindig fedezik a nyomon követés költségeit. Másrészt az ellenőrzések fő célja továbbra is a közúti biztonság növelése és a balesetek számának csökkentése.

Mindent a sebességfigyelésről

A mobil radar alapú vezérlések mellett Németországban engedélyezett figyelmeztetési módszerek, például rádióállomások. Aki megengedheti magának, még a boltokban is találhat radardetektorokat – bár ezek tiltottak, de továbbra is birtokolhatja őket. A beszélgetés másik pontja a fénysorompók, amelyek két pont közötti átlagsebességet mérik, és fontos eszközei a túl gyors vezetés elleni küzdelemnek.

A sebességfigyelés mellett egyformán fontossá váltak a modern technológia és az adatvédelmi szempontok témakörei. Legyen szó a digitális rendszerekre való átállásról, a videó megfigyelés használatáról vagy a forgalomirányításba történő integrációról – továbbra is izgalmas látni, hogyan fog fejlődni a közlekedésbiztonság a jövőben.

Továbbra is kíváncsiak leszünk a sebességszabályozás fejlődésére, különösen a közlekedésbiztonság szempontjából. Végezetül minden járművezetőnek biztonságos utat kívánunk, és talán Önök közül néhányat a KRESZ betartására vonatkozó korlátozások is meggyőznek.