Prieštaringi pareiškimai: Karrais prieš BUND konflikte dėl Gäubahn!

Prieštaringi pareiškimai: Karrais prieš BUND konflikte dėl Gäubahn!

Karštas ginčas dėl Gäubahn šiuo metu užima politinę Rotveilio kraštovaizdį. Provokuojančiu pareiškimu valstybės parlamento narys Danielis Karrais aplinkosaugines asociacijas pavaizdavo kaip geležinkelio linijos „kapų kasėjus“. Šie aštrūs žodžiai buvo greitai išgirsti, o BUND valstijos generalinis direktorius Martinas Bachhoferis atsakymo nelaukė ilgai. Atvirame laiške jis išreiškė nuostabą dėl Karrais kaltinimų, kad jis perskaitė tik savo pareiškimo pavadinimą. Tai tik naujausia konflikto, kuris daugelį metų vyksta dėl Gäubahn ateities, išraiška.

Gäubahn, esminė transporto infrastruktūra Rotveilio rajone, dešimtmečius buvo karštų diskusijų objektas. Kaip Juodojo miško pasiuntinys praneša, Deutsche Bahn nuo 2026 m. balandžio planuoja nutraukti Gäubahn greitkelį Štutgarte-Vaihingene. Ši priemonė privers keliautojus pereiti prie S-Bahn ir planuojama tol, kol bus baigtas tiesti Pfaffenstieg tunelis, kuris užtikrins tiesioginį susisiekimą tarp Böblingeno ir oro uosto. Tikimasi, kad tunelio statyba truks iki 2032 m., todėl Gäubahn gali nutrūkti mažiausiai šešerius metus.

Reakcijos ir politinės intrigos

Bachhoferis aiškiai nurodo, kad aplinkosaugos asociacijos yra aktyviai įsipareigojusios išsaugoti Gäubahn ir nori užkirsti kelią kirtimams Štutgarte-Vaihingene. Jis kaltina Karrais kenkiant pilietinės visuomenės vaidmeniui ir ragina jį atšaukti raginimą asociacijos nariams atsistatydinti. Daugelis keleivių dėl įtemptų sąlygų jau persėdo į automobilius. Bachhoferis įtaria, kad FDP transporto politika siekiama nukreipti žmones į A81, o tai dar labiau silpnina geležinkelio patrauklumą.

Gäubahn ir Pfaffenstieg tunelio planai meta didelį šešėlį regiono geležinkelių infrastruktūrai. Bachhoferis taip pat perspėja, kad federalinis tunelio finansavimas gali kelti pavojų kitoms svarbioms geležinkelių plėtros priemonėms. Apribojimų ir jos pasekmių tema ne tik intensyviai nagrinėjama politiniuose sluoksniuose, bet ir nuolat svarstoma valstybės parlamente. Dėl to iniciatyva „Pro Gäubahn“ reikalauja, kad ribojimas būtų atliekamas tik tada, kai senoji pagrindinė stotis pagaliau uždarys duris.

Ateities perspektyvos ir infrastruktūros priemonės

Tačiau trumpalaikis padėties pagerėjimas gali būti matomas. Kaip Karrais svetainė Stengiamasi greičiau planuoti ir greitai įgyvendinti Pfaffenstieg tunelį, kuris galėtų prasidėti jau 2026 m. Deutschlandtakt taip pat pabrėžė būtinybę plėsti geležinkelio liniją, regioninei asociacijai priėmus nutarimą dėl Gäubahn išplėtimo. Visų pirma krovininis transportas, kuris tapo dar svarbesnis po avarijos Reino slėnio maršrute, priklauso nuo efektyvios infrastruktūros.

Ginčui dėl Gäubahno progresuojant ir politikų bei aplinkosaugos asociacijų pozicinėms kovoms intensyvėjant, išlieka klausimas: kokia bus Gäubahno ateitis? Ar bus sprendimas įveikti iššūkius ir užtikrinti be persėdimų susisiekimą su Štutgarto centrine stotimi? Ateinantys mėnesiai bus labai svarbūs ieškant perspektyvaus sprendimo visiems dalyvaujantiems.