Kontrowersyjne wypowiedzi: Karrais kontra BUND w sporze o Gäubahn!

Kontrowersyjne wypowiedzi: Karrais kontra BUND w sporze o Gäubahn!

Gorący spór wokół Gäubahn zajmuje obecnie krajobraz polityczny Rottweil. W prowokacyjnym oświadczeniu poseł do parlamentu stanowego Daniel Karrais przedstawił stowarzyszenia ekologiczne jako „grabarzy” linii kolejowej. Te ostre słowa zostały szybko usłyszane, a dyrektor zarządzający stanowy BUND Martin Bachhofer nie czekał długo z odpowiedzią. W liście otwartym wyraził swoje zdziwienie zarzutami Karraisa, jakoby przeczytał jedynie tytuł jego oświadczenia. To tylko najnowszy wyraz trwającego od lat konfliktu o przyszłość Gäubahn.

Gäubahn, kluczowa infrastruktura transportowa w dzielnicy Rottweil, od dziesięcioleci jest przedmiotem gorących dyskusji. Jak posłaniec Czarnego Lasu jak donosi, Deutsche Bahn planuje przecięcie Gäubahn w Stuttgart-Vaihingen od kwietnia 2026 r. Rozwiązanie to zmusi podróżnych do przesiadki na S-Bahn i jest planowane do czasu ukończenia tunelu Pfaffenstieg, który zapewni bezpośrednie połączenie między Böblingen a lotniskiem. Oczekuje się, że budowa tunelu potrwa do 2032 r., co może spowodować przerwę w kursowaniu Gäubahn na co najmniej sześć lat.

Reakcje i intrygi polityczne

Bachhofer wyjaśnia, że ​​stowarzyszenia zajmujące się ochroną środowiska aktywnie angażują się w ochronę Gäubahn i chcą zapobiec wycince w Stuttgart-Vaihingen. Zarzuca Karraisowi podważanie roli społeczeństwa obywatelskiego i wzywa go do wycofania wezwania do rezygnacji członków stowarzyszenia. Wielu pasażerów przesiadło się już do samochodów ze względu na trudne warunki. Bachhofer podejrzewa, że ​​polityka transportowa FDP ma na celu kierowanie ludzi na autostradę A81, co dodatkowo osłabia atrakcyjność kolei.

Plany otaczające tunel Gäubahn i Pfaffenstieg rzuciły duży cień na infrastrukturę kolejową w regionie. Bachhofer ostrzega również, że finansowanie federalne tunelu może potencjalnie zagrozić innym ważnym środkom rozbudowy kolei. Temat cappingu i jego konsekwencji jest nie tylko intensywnie poruszany w kręgach politycznych, ale jest także regularnie omawiany w parlamencie krajowym. W rezultacie inicjatywa „Pro Gäubahn” żąda, aby zasypywanie miało miejsce dopiero wtedy, gdy stary dworzec główny ostatecznie zamknie swoje podwoje.

Perspektywy na przyszłość i środki infrastrukturalne

Można jednak dostrzec krótkotrwałą poprawę sytuacji. Jak stronie internetowej Karrais Podejmowane są wysiłki na rzecz szybszego planowania i szybkiej realizacji tunelu Pfaffenstieg, która mogłaby rozpocząć się już w 2026 r. Deutschlandtakt podkreślił również potrzebę rozbudowy linii kolejowej, a stowarzyszenie regionalne podjęło uchwałę w sprawie rozbudowy Gäubahn. Szczególnie transport towarowy, który zyskał na znaczeniu po wypadku na trasie w Dolinie Renu, uzależniony jest od sprawnej infrastruktury.

W miarę postępu sporu wokół Gäubahn i nasilania się walk pozycyjnych między politykami a stowarzyszeniami ekologicznymi pozostaje pytanie: Jaka będzie przyszłość Gäubahn? Czy będzie rozwiązanie, które pozwoli pokonać te wyzwania i zapewnić połączenie bez przesiadek z dworcem centralnym w Stuttgarcie? Nadchodzące miesiące będą kluczowe dla znalezienia realnego rozwiązania dla wszystkich zaangażowanych stron.