有争议的言论：卡赖斯 (Karrais) 与 BUND 在 Gäubahn 冲突中！

有争议的言论：卡赖斯 (Karrais) 与 BUND 在 Gäubahn 冲突中！

目前，关于高班的激烈争论正在占据罗特韦尔的政治舞台。州议员丹尼尔·卡莱斯发表了这一挑衅性声明，将环保协会描述为铁路线的“掘墓人”。这些尖锐的言论很快就被传了出去，BUND国家董事总经理马丁·巴赫霍费尔(Martin Bachhofer)很快就做出了回应。在一封公开信中，他对卡莱斯声称他只阅读了声明标题表示惊讶。这只是多年来围绕高班未来的冲突的最新表现。

Gäubahn 是罗特韦尔区重要的交通基础设施，几十年来一直是人们热烈讨论的焦点。如何 黑森林使者 据报道，德国铁路公司计划从 2026 年 4 月起削减斯图加特-法伊欣根的 Gäubahn 列车。这一措施将迫使旅客改乘 S-Bahn 列车，计划直至普法芬斯蒂格隧道竣工，这将确保伯布林根与机场之间的直接连接。隧道施工预计将持续到 2032 年，这可能会导致 Gäubahn 中断至少六年。

反应和政治阴谋

巴赫霍费尔明确表示，环保协会积极致力于保护高班河，并希望防止斯图加特-法伊欣根地区的砍伐行为。他指责卡莱斯破坏了公民社会的作用，并呼吁他撤回要求该协会成员辞职的呼吁。由于环境艰苦，许多乘客已经改乘汽车出行。巴赫霍费尔怀疑自民党的交通政策旨在引导人们前往A81，这进一步削弱了铁路的吸引力。

围绕 Gäubahn 和 Pfaffenstieg 隧道的规划对该地区的铁路基础设施造成了重大影响。巴赫霍费尔还警告说，联邦对该隧道的资助可能会危及其他重要的铁路扩建措施。上限及其后果的话题不仅在政界得到广泛讨论，而且也在州议会中定期讨论。因此，“Pro Gäubahn”倡议要求只有在旧总站最终关闭时才进行封顶。

未来前景和基础设施措施

然而，短期内情况可能会有所改善。如何 卡莱斯的网站 人们正在努力加快普法芬斯蒂格隧道的规划和快速实施，该隧道最早可能于 2026 年开始。德国会议还强调了扩大铁路线的必要性，地区协会通过了一项扩建 Gäubahn 的决议。尤其是货运，在莱茵河谷航线事故发生后变得更加重要，它依赖于高效的基础设施。

随着围绕“高班”的争议不断升级，政治家和环保协会之间的立场之争愈演愈烈，问题仍然存在：“高班”的未来将会如何？是否有解决方案来克服挑战并确保与斯图加特中央车站的免换乘连接？未来几个月对于为所有相关人员找到可行的解决方案至关重要。