Fartsgrenser i Donaudalen: Ikke mer motorsykkelstøy!

Fartsgrenser i Donaudalen: Ikke mer motorsykkelstøy!

Hva skjer i den pittoreske Donaudalen? Trafikketaten til Sigmaringen bydelskontor har nå satt sammen en helhetlig tiltakspakke for å få slutt på den sjenerende MC-støyen og dermed beskytte både beboere og avslappende. Schwäbische.de melder om de nye fartsgrensene som trer i kraft 1. april og vil gjelde i motorsykkelsesongen frem til 2. søndag i oktober.

Hva ligger bak disse tiltakene? Inntrykket av at maskinenes stressende lyder forstyrrer naturfreden er ikke ubegrunnet. Spesielt på lørdager, søndager og helligdager summerer antallet motorsykler i regionen seg til alarmerende 606 motorsykler innen 24 timer. En spesielt høy verdi ble målt 14. juli 2024 med 3.528 kjøretøy, inkludert 1.233 motorsykler. SWR.de bekrefter at støyen oppleves som uakseptabel for beboere og turister.

Nye fartsgrenser

Etter det nye regelverket kan det kun kjøres 30 km/t i de gjennomgående byene Beuron, Hausen im Tal, Neidingen og Thiergarten de aktuelle dagene. Utenfor byene er det en fartsgrense på 70 km/t mellom Beuron og Thiergarten. Disse tiltakene er ikke bare rettet mot å minimere støy, men også på å forbedre trafikkflyten. Fartsreduksjonene skal bidra til å redusere bremse- og akselerasjonsmanøvrer slik at hele trafikken flyter mer rolig og harmonisk.

Det er viktig å understreke at disse fartsgrensene ikke bare gjelder for motorsykler. Schwäbische.de påpeker at forskriften gjelder for all ferdsel. I tillegg utvides fartsgrensen på 60 km/t på L 277 med 400 meter i retning Gutenstein. I Inzigkofen-området vil grensen også utvides til 70 km/t til togstasjonen.

Grunnlaget for endringer

Det var ikke bare bestemt. Disse endringene er basert på nye rettsprinsipper i Baden-Württemberg, som gir myndighetene større spillerom til å gripe inn i privat motorisert transport. Statens samferdselsdepartementets «Retningslinjer for reduksjon av motorsykkelstøy» fungerer også som støtte for gjennomføringen av forskriften, noe som understreker styrkingen av vegtrafikkmyndighetenes forskriftsmyndighet.

Trafikkdempende tiltak som fartsgrenser på 30 km/t har også noen fordeler. Høyt Klimaschutz-bewegt.de Lavere hastigheter viser ikke bare en reduksjon i støy, men også en reduksjon i utslipp, noe som er til fordel for miljøet. Slike tiltak vil også kunne øke trafikksikkerheten og få flere til å bruke sykkel som et miljøvennlig alternativ.

Oppsummert kan det sies at transportmyndigheten i Donaudalen hadde en god hånd med både å redusere støy og øke livskvaliteten i regionen. Det blir spennende å se hvordan situasjonen vil utvikle seg med det nye regelverket. Beboerne og gjestene håper absolutt på en avslappende, roligere tid i den vakre Donaudalen.