Хаос около Щутгарт 21: Частичното отваряне през 2026 г. е на ръба!

Хаос около Щутгарт 21: Частичното отваряне през 2026 г. е на ръба!

Дискусията около проекта Щутгарт 21 набира скорост. Докато пускането в експлоатация на новата подземна станция първоначално беше планирано за декември 2026 г., сега има бълбукащи гласове, които се съмняват в тази дата. Изследванията на SWR показват, че частично отваряне е по-вероятно през следващите години. Все пак на специална среща през май 2023 г. стана ясно, че въвеждането в експлоатация е класифицирано като най-приоритетно. Новосъздадена работна група под името S21 работи интензивно по различните варианти за реализиране на проекта.

Тази работна група, която включва представители на Deutsche Bahn, провинция Баден-Вюртемберг, град Щутгарт и регионалната асоциация на Щутгарт, в момента работи върху три сценария. Първият сценарий предвижда пълно изпълнение на първоначалния план, което експертите смятат за нереалистично. Пътниците могат да бъдат сериозно ощетени. Вторият сценарий пък говори за поетапно въвеждане в експлоатация, при което голяма част от междуселищния трафик преминава през новата главна гара, а локалният остава в старата крайна гара. Третият сценарий, пълно отлагане на откриването, обаче не изглежда да се обсъжда сериозно, тъй като никой не иска да предлага ново отлагане.

Нарастващи тревоги и изисквания

Асоциациите за опазване на околната среда и мобилността като VCD, BUND, LNV и Pro Bahn също следят работната група и призовават за някои подобрения в рамките на проекта Щутгарт 21. Основната им грижа е да отчитат в по-голяма степен интересите на пътниците, околната среда и климата. В прессъобщение те обръщат внимание на опасенията относно оперативната стабилност в железопътния център Щутгарт, особено в крайната фаза на строителство. Дискусиите на работната група ще продължат до 18 юли 2025 г. и имат за цел да изяснят отворените въпроси по въвеждането в експлоатация.

Мартин Баххофер от BUND подчертава необходимостта от постепенно въвеждане в експлоатация, за да има време за тестове и евентуални подобрения. Волфганг Щайгер от Pro Bahn отбелязва, че стабилността и надеждността на движението на влаковете и S-Bahn са от съществено значение за успешното внедряване. Връзката на Gäubahn с новата главна гара също се разглежда критично, тъй като се счита за важна като резервен вариант в обхвата на планирането. Асоциациите изискват няколко неща от работната група: прозрачна комуникация на строителните обекти, надеждно пускане в експлоатация с достатъчно време за тестване и поддържане на връзката с Gäubahn без алтернативни опции.

Поглед в бъдещето

Ако се вярва на напредъка на проекта, в края на 2025 г. ще започне едногодишна тестова експлоатация на новата главна гара. Според Deutsche Bahn всички основни елементи на проекта, с изключение на връзката Gäubahn през летището, трябва да бъдат пуснати в експлоатация до края на 2026 г. Новата главна гара в крайна сметка ще замени старата крайна гара, а тестовите влакове и влаковете с пътници ще бъдат достъпни на новите платформи.

Но плановете са всичко друго, но не и ясни. В допълнение към текущата дискусия относно системата за безопасност на Европейската система за контрол на влаковете (ETCS), фазите на изпитване също трябва да бъдат зададени реалистично, за да се избегнат проблеми с освобождаването на товара. Има все повече признаци, че може да няма достатъчно време за изясняване на всички нерешени въпроси за постепенно въвеждане в експлоатация през следващата година. Страховете от хаотична ситуация през следващата година и половина карат много ръководители на проекти и пътници да се тревожат.

Следващите няколко седмици и месеци ще бъдат решаващи. Едно е сигурно: проектът Щутгарт 21 остава постоянна тема и предизвикателствата са големи. Бъдещето на железопътната инфраструктура в Щутгарт е в разгара си и участващите са призовани да покажат добра ръка.