Хаос около Щутгарт 21: Частично отваряне 2026 г. е на ръба!

Хаос около Щутгарт 21: Частично отваряне 2026 г. е на ръба!

Stuttgart, Deutschland - Дискусията за проекта „Щутгарт 21“ набира все повече и повече скорост. Докато пускането в експлоатация на новата ъндърграунд станция първоначално е било насочено за декември 2026 г., сега гласовете бълбуват, които се съмняват в тази дата. Изследванията на SWR показват, че частичното отваряне ще стане по -вероятно през следващите години. В крайна сметка стана ясно на специална среща през май 2023 г., че въвеждането в експлоатация е класифицирано като най -висок приоритет. Ново основаната работна група под името S21 се занимава интензивно с различните варианти за изпълнение на проекта.

В тази работна група, която се състои от представители на Deutsche Bahn, щат Баден-Württemberg, град Щутгарт и в понастоящем регионът на Щутгарт, наред с други, се обработват по три сценария. Първият сценарий предвижда цялостно изпълнение на първоначалния план, който експертите не смятат за реалистични. Пътниците могат да бъдат в неравностойно положение. Вторият сценарий, от друга страна, говори за постепенно пускане в експлоатация, в който голяма част от транспорта с дълги разстояния минаваше през новата основна гара, докато местният транспорт все още остава в старата главна гара. Третият сценарий обаче, пълна промяна в откриването, изглежда не е сериозно обсъждана, тъй като никой не иска да излезе с друго забавяне.

Нарастващи проблеми и изисквания

Асоциациите за околната среда и мобилността като VCD, BUND, LNV и Pro Bahn също разглеждат работна група и изискват някои подобрения като част от проекта „Щутгарт 21“. Основната им грижа е да обърнат повече внимание на интересите на пътниците, околната среда и климата. В съобщение за пресата се занимавате с опасения относно операционната стабилност в железопътния възел на Щутгарт, особено в последната фаза на строителство. Консултациите на работната група се провеждат до 18 юли 2025 г. и се стремят да изяснят отворените точки за въвеждане в експлоатация.

Мартин Баххофер от федералното правителство подчертава необходимостта от постепенно въвеждане в експлоатация, за да има време за тестове и всякакви подобрения. Wolfgang Staiger от Pro Bahn осъзнава, че стабилността и надеждността на трафика на влака и S-владенията са от съществено значение за успешното изпълнение. Връзката на Gäubahn с новата основна гара, която е важна като ниво на рецидив като част от плановете, също е критично разгледана. Асоциациите изискват няколко неща от работната група: прозрачна комуникация в строителните обекти, надеждното въвеждане в експлоатация с достатъчно време за изпитване и свързване на Gäubahn без алтернативни варианти.

поглед в бъдещето

If you believe the project, a one -year test operation for the new main train station will start from the end of 2025. According to the Deutsche Bahn, all essential elements of the project, with the exception of the Gäubahn connection via the airport, are to go into operation by the end of 2026. The old head station will finally replace for the new main station, and the test trains and trains with passengers should be available at the new platforms.

Но планирането е всичко друго, но не и ясно. В допълнение към текущата дискусия за системата за сигурност на европейската система за контрол на влаковете (ETCS), тестовите фази също трябва да бъдат реалистично настроени, за да се избегнат проблеми с свободното натоварване. Знаците се увеличават, че може да няма достатъчно време за изясняване на всички отворени въпроси за постепенно пускане в експлоатация през следващата година. Страховете за хаотично състояние през следващата година и половина имат много ръководители на проекти и пътници да развиват линиите за тревоги.

Следващите няколко седмици и месеци ще бъдат решаващи. Едно е сигурно: проектът „Щутгарт 21“ остава постоянна тема и предизвикателствата са страхотни. Бъдещето на железопътната инфраструктура в Щутгарт е в разгара си и участващите са призовани да покажат добра ръка.