Chaos kolem Stuttgartu 21: Částečné otevření v roce 2026 je na hraně!

Chaos kolem Stuttgartu 21: Částečné otevření v roce 2026 je na hraně!

Diskuse kolem projektu Stuttgart 21 nabírá na obrátkách. Zatímco zprovoznění nové stanice metra bylo původně naplánováno na prosinec 2026, nyní se ozývají bublající hlasy, které o tomto datu pochybují. Výzkum SWR ukazuje, že částečné otevření je pravděpodobnější v příštích letech. Ostatně na zvláštní schůzce v květnu 2023 se ukázalo, že uvedení do provozu bylo klasifikováno jako nejvyšší priorita. Nově založená pracovní skupina pod názvem S21 intenzivně pracuje na různých variantách realizace projektu.

Tato pracovní skupina, která zahrnuje zástupce Deutsche Bahn, spolkové země Bádensko-Württembersko, města Stuttgart a Sdružení regionu Stuttgart, v současné době pracuje na třech scénářích. První scénář počítá s plnou realizací původního plánu, což odborníci považují za nereálné. Cestující by mohli být vážně znevýhodněni. Druhý scénář naopak hovoří o postupném zprovoznění, kdy velká část dálkové dopravy šla přes nové hlavní nádraží, zatímco místní provoz zůstává ve staré konečné stanici. Zdá se však, že třetí scénář, úplné odložení otevření, není vážně diskutován, protože nikdo nechce vymýšlet další zpoždění.

Rostoucí obavy a požadavky

Asociace pro životní prostředí a mobilitu, jako jsou VCD, BUND, LNV a Pro Bahn, také sledují pracovní skupinu a požadují určitá zlepšení v rámci projektu Stuttgart 21. Jejich hlavním zájmem je více zohledňovat zájmy cestujících, životní prostředí a klima. V tiskové zprávě se zabývají obavami o provozní stabilitu železničního uzlu ve Stuttgartu, zejména v závěrečné fázi výstavby. Jednání pracovní skupiny poběží do 18. července 2025 a jejich cílem je vyjasnit otevřené body týkající se uvedení do provozu.

Martin Bachhofer z BUND zdůrazňuje nutnost postupného uvádění do provozu, aby byl čas na testy a případná vylepšení. Wolfgang Staiger z Pro Bahn poznamenává, že stabilita a spolehlivost vlakového a S-Bahn provozu jsou zásadní pro úspěšnou implementaci. Kriticky je posuzováno i napojení Gäubahn na nové hlavní nádraží, které je v rámci plánování považováno za důležité jako záložní. Asociace požadují od pracovní skupiny několik věcí: transparentní komunikaci na staveništích, spolehlivé uvedení do provozu s dostatečným zkušebním časem a zachování napojení na Gäubahn bez alternativních možností.

Pohled do budoucnosti

Pokud se dá věřit pokroku projektu, roční zkušební provoz nového hlavního nádraží bude zahájen na konci roku 2025. Podle Deutsche Bahn by měly být všechny podstatné prvky projektu, s výjimkou spojení Gäubahn přes letiště, zprovozněny do konce roku 2026. Nové hlavní nádraží nakonec nahradí staré konečné nádraží a na novém nástupišti budou cestujícím k dispozici zkušební vlaky a vlaky.

Ale plány jsou všechno, jen ne jasné. Kromě aktuální diskuse o bezpečnostním systému evropského vlakového zabezpečovacího systému (ETCS) musí být testovací fáze také nastaveny realisticky, aby se předešlo problémům s uvolňováním zátěže. Stále častěji se objevují náznaky, že nemusí být dostatek času na objasnění všech zbývajících otázek pro postupné uvedení do provozu v příštím roce. Obavy z chaotické situace v příštím roce a půl vzbuzují obavy mnoha projektových manažerů a cestujících.

Příštích pár týdnů a měsíců bude rozhodujících. Jedna věc je jistá: projekt Stuttgart 21 zůstává stálým tématem a výzvy jsou velké. Budoucnost železniční infrastruktury ve Stuttgartu je v plném proudu a zúčastnění jsou vyzýváni, aby ukázali dobrou ruku.