Χάος γύρω από τη Στουτγάρδη 21: Το μερικό άνοιγμα το 2026 είναι στο χείλος του γκρεμού!

Χάος γύρω από τη Στουτγάρδη 21: Το μερικό άνοιγμα το 2026 είναι στο χείλος του γκρεμού!

Η συζήτηση γύρω από το έργο Stuttgart 21 κερδίζει δυναμική. Ενώ η έναρξη λειτουργίας του νέου σταθμού του υπόγειου σιδηρόδρομου είχε αρχικά προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 2026, υπάρχουν τώρα φωνές που αμφιβάλλουν για αυτήν την ημερομηνία. Η έρευνα SWR δείχνει ότι ένα μερικό άνοιγμα είναι πιο πιθανό τα επόμενα χρόνια. Άλλωστε, έγινε σαφές σε ειδική συνεδρίαση τον Μάιο του 2023 ότι η θέση σε λειτουργία χαρακτηρίστηκε ως η υψηλότερη προτεραιότητα. Μια νεοϊδρυθείσα ομάδα εργασίας με την ονομασία S21 εργάζεται εντατικά στις διάφορες παραλλαγές για την υλοποίηση του έργου.

Αυτή η ομάδα εργασίας, η οποία περιλαμβάνει εκπροσώπους από την Deutsche Bahn, την πολιτεία της Βάδης-Βυρτεμβέργης, την πόλη της Στουτγάρδης και την ένωση της περιοχής της Στουτγάρδης, εργάζεται επί του παρόντος σε τρία σενάρια. Το πρώτο σενάριο προβλέπει την πλήρη εφαρμογή του αρχικού σχεδίου, το οποίο οι ειδικοί θεωρούν μη ρεαλιστικό. Οι επιβάτες θα μπορούσαν να βρίσκονται σε σοβαρή μειονεκτική θέση. Το δεύτερο σενάριο, από την άλλη, κάνει λόγο για σταδιακή θέση σε λειτουργία, κατά την οποία μεγάλο μέρος της κίνησης των μεγάλων αποστάσεων περνούσε από τον νέο κεντρικό σταθμό, ενώ η τοπική κυκλοφορία παραμένει στον παλιό τερματικό σταθμό. Ωστόσο, το τρίτο σενάριο, η πλήρης αναβολή των εγκαινίων, δεν φαίνεται να συζητείται σοβαρά καθώς κανείς δεν θέλει να καταλήξει σε περαιτέρω καθυστέρηση.

Αυξανόμενες ανησυχίες και απαιτήσεις

Οι ενώσεις περιβάλλοντος και κινητικότητας όπως οι VCD, BUND, LNV και Pro Bahn παρακολουθούν επίσης την ομάδα εργασίας και ζητούν ορισμένες βελτιώσεις στο πλαίσιο του έργου Στουτγάρδη 21. Κύριο μέλημά τους είναι να λαμβάνουν περισσότερο υπόψη τα συμφέροντα των επιβατών, το περιβάλλον και το κλίμα. Σε ένα δελτίο τύπου, αντιμετωπίζουν ανησυχίες σχετικά με τη λειτουργική σταθερότητα στον σιδηροδρομικό κόμβο της Στουτγάρδης, ειδικά στην τελική φάση κατασκευής. Οι συζητήσεις της ειδικής ομάδας θα διαρκέσουν έως τις 18 Ιουλίου 2025 και στοχεύουν στη διευκρίνιση των ανοιχτών σημείων σχετικά με την ανάθεση.

Ο Martin Bachhofer από το BUND τονίζει την ανάγκη για σταδιακή θέση σε λειτουργία προκειμένου να υπάρχει χρόνος για δοκιμές και πιθανές βελτιώσεις. Ο Wolfgang Staiger από την Pro Bahn σημειώνει ότι η σταθερότητα και η αξιοπιστία της κυκλοφορίας των τρένων και του S-Bahn είναι απαραίτητα για την επιτυχή εφαρμογή. Η σύνδεση του Gäubahn με τον νέο κεντρικό σταθμό θεωρείται επίσης κριτικά, καθώς θεωρείται σημαντική ως εναλλακτική λύση στο πλαίσιο του σχεδιασμού. Οι ενώσεις απαιτούν πολλά πράγματα από την ομάδα εργασίας: διαφανή επικοινωνία στα εργοτάξια, αξιόπιστη θέση σε λειτουργία με επαρκή χρόνο δοκιμής και διατήρηση της σύνδεσης με το Gäubahn χωρίς εναλλακτικές επιλογές.

Μια ματιά στο μέλλον

Εάν πιστεύεται η πρόοδος του έργου, μια δοκιμαστική λειτουργία ενός έτους για τον νέο κεντρικό σταθμό θα ξεκινήσει στα τέλη του 2025. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, όλα τα βασικά στοιχεία του έργου, με εξαίρεση τη σύνδεση Gäubahn μέσω του αεροδρομίου, θα πρέπει να τεθούν σε λειτουργία μέχρι το τέλος του 2026. Ο νέος κεντρικός σταθμός θα αντικαταστήσει τελικά τον παλιό τερματικό σταθμό και η πλατφόρμα δοκιμών θα είναι διαθέσιμη στην πλατφόρμα των τρένων.

Όμως τα σχέδια κάθε άλλο παρά ξεκάθαρα είναι. Εκτός από την τρέχουσα συζήτηση σχετικά με το σύστημα ασφάλειας του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Τρένων (ETCS), οι φάσεις δοκιμής πρέπει επίσης να ρυθμιστούν ρεαλιστικά προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα αποδέσμευσης φορτίου. Υπάρχουν αυξανόμενες ενδείξεις ότι μπορεί να μην υπάρχει αρκετός χρόνος για να διευκρινιστούν όλες οι εκκρεμείς ερωτήσεις για μια σταδιακή θέση σε λειτουργία το επόμενο έτος. Οι φόβοι για μια χαοτική κατάσταση τον επόμενο ενάμιση χρόνο προκαλούν ανησυχία πολλών διαχειριστών έργων και επιβατών.

Οι επόμενες εβδομάδες και μήνες θα είναι κρίσιμοι. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: το έργο Stuttgart 21 παραμένει σταθερό θέμα και οι προκλήσεις είναι μεγάλες. Το μέλλον της σιδηροδρομικής υποδομής στη Στουτγάρδη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και οι εμπλεκόμενοι καλούνται να δείξουν καλό χέρι.