Caos en torno a Stuttgart 21: ¡la apertura parcial en 2026 está al borde!

Caos en torno a Stuttgart 21: ¡la apertura parcial en 2026 está al borde!

El debate sobre el proyecto Stuttgart 21 está cobrando impulso. Aunque la puesta en servicio de la nueva estación de metro estaba inicialmente prevista para diciembre de 2026, ahora hay voces que dudan de esta fecha. La investigación de SWR muestra que es más probable que se produzca una apertura parcial en los próximos años. Después de todo, en una reunión especial celebrada en mayo de 2023 quedó claro que la puesta en servicio era la máxima prioridad. Un grupo de trabajo recién creado con el nombre S21 está trabajando intensamente en las diferentes variantes para implementar el proyecto.

Este grupo de trabajo, que incluye representantes de Deutsche Bahn, el estado federado de Baden-Württemberg, la ciudad de Stuttgart y la asociación regional de Stuttgart, trabaja actualmente en tres escenarios. El primer escenario prevé la plena implementación del plan original, que los expertos consideran poco realista. Los pasajeros podrían verse gravemente perjudicados. El segundo escenario, en cambio, habla de una puesta en servicio gradual, en la que gran parte del tráfico de larga distancia pasa por la nueva estación principal, mientras que el tráfico local permanece en la antigua estación terminal. Sin embargo, el tercer escenario, un aplazamiento total de la apertura, no parece discutirse seriamente, ya que nadie quiere proponer un nuevo retraso.

Preocupaciones y demandas crecientes

Las asociaciones medioambientales y de movilidad como VCD, BUND, LNV y Pro Bahn también vigilan al grupo de trabajo y exigen algunas mejoras en el marco del proyecto Stuttgart 21. Su principal preocupación es tener más en cuenta los intereses de los pasajeros, el medio ambiente y el clima. En un comunicado de prensa abordan las preocupaciones sobre la estabilidad operativa en el centro ferroviario de Stuttgart, especialmente en la fase final de construcción. Las discusiones del grupo de trabajo se extenderán hasta el 18 de julio de 2025 y tienen como objetivo aclarar los puntos abiertos con respecto a la puesta en servicio.

Martin Bachhofer de BUND destaca la necesidad de una puesta en marcha gradual para tener tiempo para pruebas y posibles mejoras. Wolfgang Staiger de Pro Bahn señala que la estabilidad y fiabilidad del tráfico de trenes y S-Bahn son esenciales para una implementación exitosa. También se considera críticamente la conexión del Gäubahn con la nueva estación principal, ya que se considera importante como alternativa dentro del ámbito de la planificación. Las asociaciones exigen varias cosas al grupo de trabajo: una comunicación transparente en las obras, una puesta en servicio fiable con suficiente tiempo de prueba y mantener la conexión con el Gäubahn sin opciones alternativas.

Una mirada al futuro

Si hay que creer en el avance del proyecto, a finales de 2025 comenzará una operación de prueba de un año para la nueva estación principal. Según Deutsche Bahn, todos los elementos esenciales del proyecto, excepto la conexión de Gäubahn a través del aeropuerto, deberían estar operativos a finales de 2026. La nueva estación principal sustituirá en última instancia a la antigua estación terminal, y los trenes de prueba y los trenes con pasajeros estarán disponibles en los nuevos andenes.

Pero los planes no están nada claros. Además del debate actual sobre el sistema de seguridad del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS), también es necesario establecer de forma realista las fases de prueba para evitar problemas en la liberación de carga. Cada vez hay más indicios de que puede que no haya tiempo suficiente para aclarar todas las cuestiones pendientes para una puesta en funcionamiento gradual el próximo año. El temor a una situación caótica en el próximo año y medio preocupa a muchos responsables de proyectos y pasajeros.

Las próximas semanas y meses serán cruciales. Una cosa es segura: el proyecto Stuttgart 21 sigue siendo un tema constante y los retos son grandes. El futuro de la infraestructura ferroviaria en Stuttgart está en pleno apogeo y los implicados están llamados a mostrar su buena mano.