Kaaos Stuttgartin ympärillä 21: Osittainen avaus 2026 on partaalla!

Kaaos Stuttgartin ympärillä 21: Osittainen avaus 2026 on partaalla!

Stuttgart, Deutschland - Keskustelu Stuttgart 21 -projektista on yhä enemmän nopeutta. Vaikka uuden maanalaisen aseman käyttöönotto oli alun perin kohdistettu joulukuuhun 2026, äänet kuplivat nyt epäilyksiä tänä päivänä. SWR -tutkimus osoittaa, että osittainen avaaminen tulee todennäköisemmäksi tulevina vuosina. Loppujen lopuksi toukokuussa 2023 pidetyssä erityiskokouksessa tuli selväksi, että käyttöönotto luokitellaan ensisijaiseksi. Äskettäin perustettu työryhmä nimellä S21 käsittelee intensiivisesti erilaisia ​​variantteja projektin toteuttamiseksi.

Tässä työryhmässä, joka koostuu Deutsche Bahnin, Baden-Württembergin, Stuttgartin kaupungin ja Stuttgartin alueen valtiosta, edustajista. Ensimmäisessä skenaariossa säädetään alkuperäisen suunnitelman täydellisen toteutuksen, jota asiantuntijat eivät pidä realistisia. Matkustajat voivat olla vakavasti heikommassa asemassa. Toisaalta toinen skenaario puhuu asteittaisesta käyttöönotosta, jossa suuri osa pitkän asteen kuljetuksista ajoi uuden päärautatieaseman läpi, kun taas paikallinen kuljetus pysyy edelleen vanhassa pääasemassa. Kolmannesta skenaariosta, täydellisestä muutoksesta avaamisessa ei kuitenkaan näytä olevan keskusteltavan vakavasti, koska kukaan ei halua keksiä uutta viivettä.

kasvavat huolenaiheet ja vaatimukset

Ympäristö- ja liikkuvuusyhdistykset, kuten VCD, Bund, LNV ja Pro Bahn Heidän tärkein huolenaihe on kiinnittää enemmän huomiota matkustajien, ympäristön ja ilmaston etuihin. Lehdistötiedotteessa käsittelet huolenaiheita Stuttgart -rakkisolmun toiminnan stabiilisuudesta, etenkin viimeisessä rakennusvaiheessa. Työryhmän neuvottelut juoksevat 18. heinäkuuta 2025 saakka ja pyrkivät selventämään avoimia pisteitä käyttöönottoon.

Martin Bachhofer liittohallitukselta korostaa asteittaisen käyttöönoton tarvetta saada aikaa testeihin ja mahdollisiin parannuksiin. Pro Bahnista Wolfgang Staiger tajuaa, että juna- ja S-junan liikenteen vakaus ja luotettavuus ovat välttämättömiä onnistuneelle toteuttamiselle. Myös Gäubahnin liitäntä uuteen päärautatieasemalle, joka on tärkeä uusiutumisasteena osana suunnitelmia, harkitaan myös kriittisesti. Yhdistykset vaativat useita asioita työryhmältä: läpinäkyvä viestintä rakennussivustoilla, luotettava käyttöönotto riittävällä testiajalla ja Gäubahnin yhteys ilman vaihtoehtoisia vaihtoehtoja.

Katso tulevaisuuteen

Jos uskot projektin, uuden päärautatieaseman yhden vuoden testitoimenpiteet alkavat vuoden 2025 lopusta. Deutsche Bahnin mukaan kaikki projektin olennaiset osat, lukuun ottamatta Gäubahn -yhteyden lentokentän kautta, on mentävä toimintaan vuoden 2026 loppuun mennessä. Vanha pääasema korvaa lopulta uuden pääaseman, ja testijunat ja junat ovat matkustavia.

Mutta suunnittelu on kaikkea muuta kuin selkeä. Eurooppalaisen junanhallintajärjestelmän (ETCS) turvajärjestelmästä käydyn nykyisen keskustelun lisäksi testivaiheet on myös asetettava realistisesti kuormituksen vapaan ongelmien välttämiseksi. Merkit kasvavat siitä, että tulevana vuonna ei ehkä ole tarpeeksi aikaa selventää kaikkia avoimia kysymyksiä asteittaista käyttöönottoa varten. Pelot kaoottisesta valtiosta seuraavan puolitoista vuotta on monia projektipäälliköitä ja matkustajia kasvattavat huolestuttavia linjoja.

Seuraavat viikot ja kuukaudet ovat ratkaisevia. Yksi asia on varma: Stuttgart 21 -projekti on edelleen jatkuva aihe ja haasteet ovat suuria. Stuttgartin rautatieinfrastruktuurin tulevaisuus on täydessä vauhdissa, ja asianomaisia ​​kutsutaan hyväksi käden osoittamiseksi.