Kaos oko Stuttgarta 21: Djelomično otvaranje 2026. je na rubu!

Kaos oko Stuttgarta 21: Djelomično otvaranje 2026. je na rubu!

Rasprava oko projekta Stuttgart 21 uzima sve više maha. Iako je puštanje u rad nove stanice podzemne željeznice prvotno bilo planirano za prosinac 2026., sada postoje glasni glasovi koji sumnjaju u taj datum. SWR istraživanje pokazuje da je djelomično otvaranje vjerojatnije u nadolazećim godinama. Uostalom, postalo je jasno na posebnom sastanku u svibnju 2023. da je puštanje u rad klasificirano kao najveći prioritet. Novoosnovana radna skupina pod nazivom S21 intenzivno radi na različitim varijantama provedbe projekta.

Ova radna skupina, koja uključuje predstavnike Deutsche Bahna, pokrajine Baden-Württemberg, grada Stuttgarta i Udruge regije Stuttgart, trenutno radi na tri scenarija. Prvi scenarij predviđa potpunu provedbu prvotnog plana, što stručnjaci smatraju nerealnim. Putnici bi mogli biti ozbiljno oštećeni. Drugi scenarij, pak, govori o postupnom puštanju u pogon, pri čemu je veliki dio međumjesnog prometa išao preko novog glavnog kolodvora, dok lokalni promet ostaje u staroj završnoj stanici. No, o trećem scenariju, potpunoj odgodi otvaranja, čini se da se ozbiljno ne govori jer nitko ne želi ići u daljnju odgodu.

Rastuće brige i zahtjevi

Udruge za okoliš i mobilnost kao što su VCD, BUND, LNV i Pro Bahn također prate radnu skupinu i pozivaju na neka poboljšanja u okviru projekta Stuttgart 21. Njihova glavna briga je više voditi računa o interesima putnika, okoliša i klime. U priopćenju za tisak oni se bave zabrinutošću oko operativne stabilnosti željezničkog čvorišta u Stuttgartu, posebno u završnoj fazi izgradnje. Rasprave radne skupine trajat će do 18. srpnja 2025., a cilj im je razjasniti otvorena pitanja u vezi s puštanjem u pogon.

Martin Bachhofer iz BUND-a naglašava potrebu za postupnim puštanjem u rad kako bi imali vremena za testove i moguća poboljšanja. Wolfgang Staiger iz Pro Bahna napominje da su stabilnost i pouzdanost prometa vlakova i S-Bahna ključni za uspješnu implementaciju. Veza Gäubahna s novom glavnom stanicom također se kritički gleda, jer se smatra važnom kao zamjena u okviru planiranja. Udruge zahtijevaju nekoliko stvari od radne skupine: transparentnu komunikaciju na gradilištima, pouzdano puštanje u rad s dovoljno vremena testiranja i održavanje veze s Gäubahnom bez alternativnih opcija.

Pogled u budućnost

Ako je vjerovati napretku projekta, jednogodišnji testni rad novog glavnog kolodvora započet će krajem 2025. Prema Deutsche Bahnu, svi bitni elementi projekta, s izuzetkom veze Gäubahn preko zračne luke, trebali bi biti u funkciji do kraja 2026. Novi glavni kolodvor u konačnici će zamijeniti staru završnu stanicu, a testni vlakovi i vlakovi s putnicima bit će dostupni na novim peronima.

Ali planovi su sve samo ne jasni. Uz trenutnu raspravu o sigurnosnom sustavu Europskog sustava kontrole vlakova (ETCS), faze ispitivanja također moraju biti realno postavljene kako bi se izbjegli problemi s oslobađanjem tereta. Sve je više znakova da možda neće biti dovoljno vremena da se razjasne sva otvorena pitanja za postupno puštanje u rad sljedeće godine. Strahovi od kaotične situacije u sljedećih godinu i pol dana zabrinjavaju mnoge voditelje projekata i putnike.

Sljedećih nekoliko tjedana i mjeseci bit će ključni. Jedno je sigurno: projekt Stuttgart 21 ostaje stalna tema, a izazovi veliki. Budućnost željezničke infrastrukture u Stuttgartu je u punom zamahu, a oni koji su uključeni pozvani su da pokažu dobru ruku.