Káosz a Stuttgart 21 körül: A 2026 -os részleges megnyitás a szélén van!

Káosz a Stuttgart 21 körül: A 2026 -os részleges megnyitás a szélén van!

Stuttgart, Deutschland - A Stuttgart 21 projektről szóló vita egyre nagyobb sebességgel jár. Míg az új földalatti állomás üzembe helyezését eredetileg 2026 decemberére célozták meg, a hangok mostanában kétségbe vonják ezt a napot. Az SWR kutatása azt mutatja, hogy a részleges megnyitás valószínűbbé válik az elkövetkező években. Végül is egy 2023 májusában tartott különleges ülésen világossá vált, hogy az üzembe helyezés a legfontosabb prioritásnak minősül. Az újonnan alapított munkacsoport S21 néven intenzíven foglalkozik a projekt megvalósításához a különböző változatokkal.

Ebben a munkacsoportban, amely a Deutsche Bahn, a Baden-Württemberg állam, Stuttgart város és a Stuttgart régió képviselőiből áll, többek között három forgatókönyven dolgoznak. Az első forgatókönyv előírja az eredeti terv teljes végrehajtását, amelyet a szakértők nem tartanak reálisnak. Az utasok súlyosan hátrányos helyzetben lehetnek. A második forgatókönyv viszont a fokozatos üzembe helyezésről szól, amelyben a hosszú távú szállítás nagy része áthajtott az új fő vasútállomáson, míg a helyi szállítás továbbra is a régi fejállomáson marad. Úgy tűnik azonban, hogy a harmadik forgatókönyv, a nyitás teljes eltolódása, úgy tűnik, hogy nem tárgyalnak komolyan, mivel senki sem akar újabb késést kitalálni.

növekvő aggodalmak és igények

A környezeti és mobilitási szövetségek, mint például a VCD, a Bund, az LNV és a Pro Bahn, áttekintik a munkacsoportot, és a Stuttgart 21 projekt részeként néhány fejlesztést követelnek. Legfontosabb aggodalmuk, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak az utasok, a környezet és az éghajlat érdekeire. A sajtóközleményben a Stuttgart vasúti csomópont működési stabilitásával kapcsolatos aggodalmakkal foglalkozik, különösen az utolsó építési szakaszban. A munkacsoport konzultációi 2025. július 18 -ig tartanak, és célja az üzembe helyezés nyílt pontjainak tisztázása.

Martin Bachhofer a szövetségi kormányból hangsúlyozza a fokozatos üzembe helyezés szükségességét, hogy idő legyen a tesztekhez és az esetleges javításokhoz. Wolfgang Staiger (Pro Bahn) rájön, hogy a vonat és az S-vonat forgalmának stabilitása és megbízhatósága elengedhetetlen a sikeres megvalósításhoz. Kritikusan figyelembe vesszük a Gäubahn kapcsolatát az új fő vasútállomással, amely a relapszus szintként fontos, mint a relapszus szintként. Az egyesületek számos dolgot igényelnek a munkacsoporttól: átlátható kommunikáció az építési helyszíneken, megbízható üzembe helyezés elegendő tesztidővel és a Gäubahn kapcsolatának alternatív lehetőségek nélkül.

A jövőbe nézzen

Ha úgy gondolja, hogy a projekt, akkor az új fő vasútállomás egyéves tesztje 2025 végétől kezdődik. A Deutsche Bahn szerint a projekt minden alapvető eleme, kivéve a Gäubahn kapcsolatot a repülőtéren keresztül, 2026 végéig kell működni.

De a tervezés nem más, mint egyértelmű. Az európai vonatvezérlő rendszerről (ETC) biztonsági rendszerről szóló jelenlegi vita mellett a tesztfázisokat reálisan be kell állítani a terhelésmentes problémák elkerülése érdekében. A jelek növelik, hogy nincs elég idő az összes nyitott kérdés tisztázására az elkövetkező évben a fokozatos üzembe helyezéshez. A következő másfél évben a kaotikus államtól való félelemnek sok projektmenedzser és utas növeli az aggodalomra irányuló vonalakat.

A következő hetekben és hónapokban döntő lesz. Egy dolog biztos: A Stuttgart 21 projekt továbbra is állandó téma, és a kihívások nagyszerűek. A Stuttgarti vasúti infrastruktúra jövője teljes lendületben van, és az érintetteket felhívják, hogy jó kezet mutatjanak.