Haoss ap Štutgarti 21: daļēja atklāšana 2026. gadā ir uz sliekšņa!

Haoss ap Štutgarti 21: daļēja atklāšana 2026. gadā ir uz sliekšņa!

Diskusija ap Štutgartes 21 projektu uzņem apgriezienus. Lai gan sākotnēji jaunās metro stacijas nodošana ekspluatācijā bija plānota 2026. gada decembrī, tagad ir dzirdamas balsis, kas šaubās par šo datumu. SWR pētījumi liecina, ka daļēja atvēršana tuvākajos gados ir lielāka. Galu galā īpašā sanāksmē 2023. gada maijā kļuva skaidrs, ka nodošana ekspluatācijā ir klasificēta kā augstākā prioritāte. Jaundibināta darba grupa ar nosaukumu S21 intensīvi strādā pie dažādiem projekta īstenošanas variantiem.

Šī darba grupa, kurā ir pārstāvji no Deutsche Bahn, Bādenes-Virtembergas štata, Štutgartes pilsētas un Štutgartes reģiona asociācijas, pašlaik strādā pie trim scenārijiem. Pirmais scenārijs paredz pilnībā īstenot sākotnējo plānu, ko eksperti uzskata par nereālu. Pasažieri varētu nonākt ļoti nelabvēlīgā situācijā. Savukārt otrs scenārijs runā par pakāpenisku nodošanu ekspluatācijā, kurā liela daļa tālsatiksmes gāja caur jauno galveno staciju, bet vietējā satiksme saglabājas vecajā galastacijā. Tomēr šķiet, ka trešais scenārijs, pilnīga atklāšanas atlikšana, netiek nopietni apspriests, jo neviens nevēlas nākt klajā ar turpmāku kavēšanos.

Pieaug bažas un prasības

Vides un mobilitātes asociācijas, piemēram, VCD, BUND, LNV un Pro Bahn, arī seko darba grupai un aicina veikt dažus uzlabojumus Štutgartes 21 projekta ietvaros. Viņu galvenās rūpes ir vairāk ņemt vērā pasažieru intereses, vidi un klimatu. Paziņojumā presei viņi pievēršas bažām par darbības stabilitāti Štutgartes dzelzceļa mezglā, īpaši pēdējā būvniecības posmā. Darba grupas diskusijas ilgs līdz 2025. gada 18. jūlijam, un to mērķis ir noskaidrot atklātos punktus saistībā ar nodošanu ekspluatācijā.

Martins Bahhofers no BUND uzsver pakāpeniskas nodošanas ekspluatācijā nepieciešamību, lai būtu laiks pārbaudēm un iespējamiem uzlabojumiem. Volfgangs Staigers no Pro Bahn atzīmē, ka vilcienu un S-Bahn satiksmes stabilitāte un uzticamība ir būtiska veiksmīgai ieviešanai. Kritiski tiek vērtēta arī Gäubahn savienošana ar jauno galveno staciju, jo tā tiek uzskatīta par svarīgu plānojuma ietvaros. Asociācijas no darba grupas pieprasa vairākas lietas: pārredzamu komunikāciju būvlaukumos, uzticamu nodošanu ekspluatācijā ar pietiekamu pārbaudes laiku un savienojuma uzturēšanu ar Gäubahn bez alternatīvām iespējām.

Ieskats nākotnē

Ja ticēt projekta gaitai, tad 2025. gada beigās tiks uzsākta vienu gadu ilgā jaunās galvenās stacijas izmēģinājuma darbība. Saskaņā ar Deutsche Bahn teikto, visiem projekta svarīgākajiem elementiem, izņemot Gäubahn savienojumu caur lidostu, vajadzētu darboties līdz 2026. gada beigām. Jaunā galvenā stacija galu galā aizstās veco gala staciju, un testa vilcieni un vilcieni būs pieejami testa platformā.

Taču plāni nav skaidri. Papildus pašreizējai diskusijai par Eiropas vilcienu vadības sistēmas (ETCS) drošības sistēmu, arī testa fāzes ir jānosaka reāli, lai izvairītos no slodzes atbrīvošanas problēmām. Arvien vairāk parādās pazīmes, ka var nepietikt laika, lai noskaidrotu visus neatrisinātos jautājumus pakāpeniskai nodošanai ekspluatācijā nākamgad. Bažas par haotisku situāciju tuvākā pusotra gada laikā rada satraukumu daudzos projektu vadītājiem un pasažieriem.

Nākamās nedēļas un mēneši būs izšķiroši. Viens ir skaidrs: projekts Stuttgart 21 joprojām ir nemainīgs temats, un izaicinājumi ir lieli. Dzelzceļa infrastruktūras nākotne Štutgartē rit pilnā sparā, un iesaistītie tiek aicināti parādīt labu roku.