Chaos rond Stuttgart 21: Gedeeltelijke opening 2026 is op de rand!

Chaos rond Stuttgart 21: Gedeeltelijke opening 2026 is op de rand!

Stuttgart, Deutschland - De discussie over het Stuttgart 21 -project is steeds meer snelheid. Terwijl de inbedrijfstelling van het nieuwe ondergrondse station oorspronkelijk was gericht op december 2026, borrelen stemmen nu aan die twijfels op deze datum. SWR -onderzoek toont aan dat een gedeeltelijke opening de komende jaren waarschijnlijker zal worden. Het werd tenslotte in een speciale vergadering in mei 2023 duidelijk dat de inbedrijfstelling als de hoogste prioriteit wordt geclassificeerd. Een nieuw opgerichte taskforce onder de naam S21 gaat intensief de handel met de verschillende varianten om het project te implementeren.

In deze taskforce, die bestaat uit vertegenwoordigers van Deutsche Bahn, worden de staat Baden-Württemberg, de stad Stuttgart en de regio Stuttgart, onder andere, aan drie scenario's gewerkt. Het eerste scenario voorziet in een volledige implementatie van het oorspronkelijke plan, dat experts niet als realistisch beschouwen. De passagiers kunnen ernstig achtergesteld zijn. Het tweede scenario daarentegen spreekt over de geleidelijke inbedrijfstelling, waarin een groot deel van het transport met lange afstand door het nieuwe hoofdtreinstation reed, terwijl lokaal transport nog steeds in het oude hoofdstation blijft. Het derde scenario, een volledige verschuiving in de opening, lijkt echter niet serieus te worden besproken, omdat niemand een andere vertraging wil bedenken.

groeiende zorgen en eisen

De milieu- en mobiliteitsverenigingen zoals VCD, Bund, LNV en Pro Bahn hebben ook een kijkje in de taskforce en eisen enkele verbeteringen als onderdeel van het Stuttgart 21 -project. Het is hun grootste zorg om meer aandacht te vestigen op de belangen van passagiers, het milieu en het klimaat. In een persbericht pakt u zorgen over de operationele stabiliteit in het Stuttgart -spoorwegknooppunt, vooral in de laatste bouwfase. Het overleg van de Task Force loopt tot 18 juli 2025 en wil open punten voor de inbedrijfstelling verduidelijken.

Martin Bachhofer van de federale overheid benadrukt de noodzaak van geleidelijke inbedrijfstelling om tijd te hebben voor tests en eventuele verbeteringen. Wolfgang Staiger van Pro Bahn beseft dat de stabiliteit en betrouwbaarheid van de trein en S-train verkeer essentieel zijn voor een succesvolle implementatie. De verbinding van de Gäubahn met het nieuwe hoofdtreinstation, dat belangrijk is als een terugvalniveau als onderdeel van de plannen, wordt ook kritisch overwogen. De verenigingen eisen verschillende dingen van de Task Force: transparante communicatie op bouwplaatsen, betrouwbare inbedrijfstelling met voldoende testtijd en de verbinding van de Gäubahn zonder alternatieve opties.

Een kijkje in de toekomst

Als u van mening bent dat het project een testoperatie van één jaar voor het nieuwe hoofdstation begint vanaf het einde van 2025. Volgens de Deutsche Bahn zullen alle essentiële elementen van het project, met uitzondering van de Gäubahn -verbinding via de luchthaven, in werking gaan om te vervangen door het einde van 2026.

Maar de planning is allesbehalve duidelijk. Naast de huidige discussie over het beveiligingssysteem van het Europees Train Control System (ETCS), moeten de testfasen ook realistisch worden ingesteld om load -free problemen te voorkomen. De tekenen nemen toe dat er misschien niet genoeg tijd is om alle open vragen voor geleidelijke inbedrijfstelling in het komende jaar te verduidelijken. Angst voor een chaotische staat in het komende anderhalf jaar hebben veel projectmanagers en passagiers de zorgverleners laten groeien.

De komende weken en maanden zullen beslissend zijn. Eén ding is zeker: het Stuttgart 21 -project blijft een constant onderwerp en de uitdagingen zijn geweldig. De toekomst van de spoorweginfrastructuur in Stuttgart is in volle gang, en de betrokkenen worden opgeroepen om een ​​goede hand te tonen.