Kaos rundt Stuttgart 21: Delvis åpning i 2026 er på randen!

Kaos rundt Stuttgart 21: Delvis åpning i 2026 er på randen!

Diskusjonen rundt Stuttgart 21-prosjektet skyter fart. Mens igangsettingen av den nye t-banestasjonen opprinnelig var planlagt til desember 2026, er det nå sprudlende stemmer som tviler på denne datoen. SWR-forskning viser at en delvis åpning er mer sannsynlig i årene som kommer. Tross alt ble det klart på et spesielt møte i mai 2023 at idriftsettelse var klassifisert som høyeste prioritet. En nystiftet arbeidsgruppe under navnet S21 jobber intenst med de ulike variantene for gjennomføring av prosjektet.

Denne arbeidsgruppen, som inkluderer representanter fra Deutsche Bahn, delstaten Baden-Württemberg, byen Stuttgart og Stuttgart Region Association, jobber for tiden med tre scenarier. Det første scenariet ser for seg en full implementering av den opprinnelige planen, som eksperter anser som urealistisk. Passasjerer kan bli sterkt vanskeligstilt. Det andre scenariet taler derimot om en gradvis idriftsettelse, hvor en stor del av fjerntrafikken gikk gjennom den nye hovedstasjonen, mens lokaltrafikken forblir i den gamle endestasjonen. Det tredje scenarioet, en fullstendig utsettelse av åpningen, ser imidlertid ikke ut til å bli seriøst diskutert da ingen ønsker å komme med en ytterligere forsinkelse.

Økende bekymringer og krav

Miljø- og mobilitetsforeningene som VCD, BUND, LNV og Pro Bahn holder også øye med arbeidsgruppen og etterlyser noen forbedringer innenfor rammen av Stuttgart 21-prosjektet. Deres hovedanliggende er å ta større hensyn til passasjerenes interesser, miljøet og klimaet. I en pressemelding tar de opp bekymringer om driftsstabilitet ved Stuttgart jernbaneknutepunkt, spesielt i den siste byggefasen. Arbeidsgruppens diskusjoner vil pågå frem til 18. juli 2025 og tar sikte på å avklare åpne punkter rundt igangsetting.

Martin Bachhofer fra BUND understreker behovet for gradvis igangkjøring for å få tid til tester og mulige forbedringer. Wolfgang Staiger fra Pro Bahn bemerker at stabiliteten og påliteligheten til tog- og S-Bahn-trafikk er avgjørende for vellykket implementering. Koblingen av Gäubahn til den nye sentralstasjonen blir også sett på kritisk, da den anses som viktig som et fallback innenfor rammen av planleggingen. Foreningene krever flere ting fra arbeidsgruppen: transparent kommunikasjon på byggeplasser, pålitelig igangkjøring med tilstrekkelig testtid og opprettholdelse av forbindelsen til Gäubahn uten alternative alternativer.

Et blikk inn i fremtiden

Wenn man dem Projektverlauf Glauben schenkt, wird ab Ende 2025 ein einjähriger Testbetrieb für den neuen Hauptbahnhof starten. Laut Angaben der Deutschen Bahn sollen bis Ende 2026 alle wesentlichen Elemente des Projektes, mit Ausnahme der Gäubahn-Anbindung über den Flughafen, in Betrieb gehen. Für den neuen Hauptbahnhof wird schließlich der alte Kopfbahnhof ersetzen, und die Testzüge sowie Züge mit Fahrgästen sollen an den neuen Bahnsteigen bereitstehen.

Men planene er alt annet enn klare. I tillegg til den pågående diskusjonen om sikkerhetssystemet European Train Control System (ETCS), må testfasene også settes realistisk for å unngå problemer med lastutløsning. Det er økende tegn på at det kanskje ikke er nok tid til å avklare alle utestående spørsmål for en gradvis igangkjøring neste år. Frykt for en kaotisk situasjon det neste halvannet året får mange prosjektledere og passasjerer til å bekymre seg.

De neste ukene og månedene blir avgjørende. En ting er sikkert: Stuttgart 21-prosjektet er fortsatt et konstant tema og utfordringene er store. Fremtiden for jernbaneinfrastrukturen i Stuttgart er i full gang, og de involverte oppfordres til å vise god hånd.