Chaos wokół Stuttgart 21: Częściowe otwarcie 2026 jest na krawędzi!

Chaos wokół Stuttgart 21: Częściowe otwarcie 2026 jest na krawędzi!

Stuttgart, Deutschland - Dyskusja na temat projektu Stuttgart 21 rośnie coraz większa prędkość. Podczas gdy uruchomienie nowej stacji podziemnej było pierwotnie ukierunkowane na grudzień 2026 r., Głosy bulgoją w tym wątpliwości. Badania SWR pokazują, że częściowe otwarcie stanie się bardziej prawdopodobne w nadchodzących latach. W końcu na specjalnym spotkaniu stało się jasne w maju 2023 r., Że uruchomienie jest klasyfikowane jako najwyższy priorytet. Nowo założona grupa zadaniowa pod nazwą S21 intensywnie zajmuje się różnymi wariantami do wdrożenia projektu.

W tej grupie zadaniowej, która składa się z przedstawicieli Deutsche Bahn, stanu Baden-Wirtemberg, miasto Stuttgart i region Stuttgart, między innymi, są obecnie pracowane w trzech scenariuszach. Pierwszy scenariusz przewiduje pełne wdrożenie oryginalnego planu, którego eksperci nie uważają za realistyczne. Pasażerowie mogą być poważnie niekorzystne. Z drugiej strony drugi scenariusz mówi o stopniowym uruchomieniu, w którym duża część długiego transportu przejechała przez nowe główne dworzec kolejowy, podczas gdy lokalny transport nadal pozostaje na starym stacji głównej. Jednak trzeci scenariusz, całkowita zmiana na otwarciu, nie wydaje się być poważnie omówiona, ponieważ nikt nie chce wymyślić kolejnego opóźnienia.

Rosnące obawy i wymagania

Stowarzyszenia środowiskowe i mobilne, takie jak VCD, Bund, LNV i Pro Bahn, również przyjrzą się grupie zadaniowej i wymagają pewnych ulepszeń w ramach projektu Stuttgart 21. Ich głównym problemem jest zwrócenie większej uwagi na interesy pasażerów, środowiska i klimatu. W komunikacie prasowym zajmujesz się obawami dotyczącymi stabilności operacyjnej w węźle kolejowym Stuttgart, szczególnie w ostatniej fazie budowy. Konsultacje grupy zadaniowej trwają do 18 lipca 2025 r. I mają na celu wyjaśnienie otwartych punktów do uruchomienia.

Martin Bachhofer z rządu federalnego podkreśla potrzebę stopniowego uruchomienia, aby mieć czas na testy i wszelkie ulepszenia. Wolfgang Staiger z Pro Bahn zdaje sobie sprawę, że stabilność i niezawodność ruchu pociągu i S-Train są niezbędne do pomyślnego wdrożenia. Związek Gäubahna z nowym głównym dworcem kolejowym, który jest ważny jako poziom nawrotu w ramach planów, jest również krytycznie rozważany. Stowarzyszenia wymagają kilku rzeczy od grupy zadaniowej: przejrzystej komunikacji na placach budowy, niezawodnego uruchomienia z wystarczającym czasem testowym i połączenia Gäubahna bez alternatywnych opcji.

Spojrzenie w przyszłość

Jeśli uważasz, że projekt, jedno -leszczowa operacja testowa dla nowego głównego dworca kolejowego rozpocznie się od końca 2025 r. Według Deutsche Bahna wszystkie istotne elementy projektu, z wyjątkiem połączenia Gäubahn za pośrednictwem lotniska, należy rozpocząć działalność na nową platformę.

Ale planowanie nie jest jasne. Oprócz obecnej dyskusji na temat systemu bezpieczeństwa europejskiego systemu kontroli pociągów (ETCS) fazy testowe muszą być również realistycznie ustawione, aby uniknąć problemów bez obciążenia. Znaki rosną, że nie ma wystarczająco dużo czasu, aby wyjaśnić wszystkie otwarte pytania w celu stopniowego uruchomienia w nadchodzącym roku. Obawy przed chaotycznym stanem w ciągu następnego półtora roku wielu menedżerów projektów i pasażerów rozwija linie zmartwienia.

W ciągu następnych kilku tygodni i miesięcy będą decydujące. Jedno jest pewne: projekt Stuttgart 21 pozostaje stałym tematem, a wyzwania są świetne. Przyszłość infrastruktury kolejowej w Stuttgart jest w pełnym rozkwicie, a zaangażowani są wezwani, aby pokazać dobrą rękę.