Caos em torno de Stuttgart 21: A abertura parcial em 2026 está à beira!

Caos em torno de Stuttgart 21: A abertura parcial em 2026 está à beira!

A discussão em torno do projecto Stuttgart 21 está a ganhar força. Embora o comissionamento da nova estação subterrânea estivesse originalmente agendado para dezembro de 2026, há agora vozes borbulhantes que duvidam desta data. A pesquisa da SWR mostra que uma abertura parcial é mais provável nos próximos anos. Afinal, numa reunião especial em maio de 2023 ficou claro que o comissionamento foi classificado como a mais alta prioridade. Uma força-tarefa recém-criada sob o nome S21 está trabalhando intensamente nas diferentes variantes de implementação do projeto.

Este grupo de trabalho, que inclui representantes da Deutsche Bahn, do estado de Baden-Württemberg, da cidade de Estugarda e da Associação da Região de Estugarda, está atualmente a trabalhar em três cenários. O primeiro cenário prevê uma implementação plena do plano original, que os especialistas consideram irrealista. Os passageiros podem ficar gravemente em desvantagem. O segundo cenário, por outro lado, fala de um comissionamento gradual, em que grande parte do tráfego de longa distância passou pela nova estação principal, enquanto o tráfego local permanece na antiga estação terminal. No entanto, o terceiro cenário, um adiamento total da abertura, não parece ser seriamente discutido, pois ninguém quer propor um novo adiamento.

Preocupações e demandas crescentes

As associações ambientais e de mobilidade como VCD, BUND, LNV e Pro Bahn também estão de olho no grupo de trabalho e apelam a algumas melhorias no âmbito do projecto Stuttgart 21. A sua principal preocupação é ter mais em conta os interesses dos passageiros, do ambiente e do clima. Num comunicado de imprensa, abordam preocupações sobre a estabilidade operacional no centro ferroviário de Estugarda, especialmente na fase final de construção. As discussões da força-tarefa vão até 18 de julho de 2025 e têm como objetivo esclarecer pontos em aberto em relação ao comissionamento.

Martin Bachhofer do BUND enfatiza a necessidade de um comissionamento gradual para ter tempo para testes e possíveis melhorias. Wolfgang Staiger, da Pro Bahn, observa que a estabilidade e a confiabilidade do tráfego ferroviário e S-Bahn são essenciais para uma implementação bem-sucedida. A ligação do Gäubahn à nova estação principal também é vista de forma crítica, pois é considerada importante como um recurso no âmbito do planeamento. As associações exigem várias coisas da força-tarefa: comunicação transparente nos canteiros de obras, comissionamento confiável com tempo de teste suficiente e manutenção da conexão ao Gäubahn sem opções alternativas.

Um olhar para o futuro

A acreditar no progresso do projeto, uma operação de teste de um ano para a nova estação principal começará no final de 2025. De acordo com a Deutsche Bahn, todos os elementos essenciais do projeto, com exceção da conexão Gäubahn através do aeroporto, deverão estar em operação até o final de 2026. A nova estação principal substituirá em última análise a antiga estação terminal, e os trens de teste e trens com passageiros estarão disponíveis nas novas plataformas.

Mas os planos são tudo menos claros. Além da discussão atual sobre o sistema de segurança do Sistema Europeu de Controle de Trem (ETCS), as fases de teste também devem ser definidas de forma realista, a fim de evitar problemas de liberação de carga. Há sinais crescentes de que poderá não haver tempo suficiente para esclarecer todas as questões pendentes para um comissionamento gradual no próximo ano. O receio de uma situação caótica no próximo ano e meio está a preocupar muitos gestores de projetos e passageiros.

As próximas semanas e meses serão cruciais. Uma coisa é certa: o projeto Estugarda 21 continua a ser um tema constante e os desafios são grandes. O futuro da infra-estrutura ferroviária em Estugarda está em pleno andamento e os envolvidos são chamados a mostrar uma boa mão.