Haos în jurul Stuttgart 21: Deschiderea parțială în 2026 este la un pas!

Haos în jurul Stuttgart 21: Deschiderea parțială în 2026 este la un pas!

Discuția în jurul proiectului Stuttgart 21 câștigă amploare. În timp ce punerea în funcțiune a noii stații de metrou a fost inițial programată pentru decembrie 2026, acum există voci care se îndoiesc de această dată. Cercetările SWR arată că o deschidere parțială este mai probabilă în următorii ani. La urma urmei, la o întâlnire specială din mai 2023 a devenit clar că punerea în funcțiune a fost clasificată drept cea mai mare prioritate. Un grup operativ nou înființat sub numele S21 lucrează intens la diferitele variante de implementare a proiectului.

Acest grup de lucru, care include reprezentanți de la Deutsche Bahn, statul Baden-Württemberg, orașul Stuttgart și Asociația Regiunii Stuttgart, lucrează în prezent la trei scenarii. Primul scenariu prevede o implementare completă a planului inițial, pe care experții îl consideră nerealist. Pasagerii ar putea fi grav dezavantajați. Cel de-al doilea scenariu, în schimb, vorbește de o punere în funcțiune treptată, în care o mare parte a traficului pe distanțe lungi a trecut prin noua stație principală, în timp ce traficul local rămâne în vechea stație terminus. Totuși, cel de-al treilea scenariu, o amânare completă a vernisajului, nu pare a fi discutat serios întrucât nimeni nu vrea să vină cu o întârziere suplimentară.

Preocupări și solicitări în creștere

Asociațiile de mediu și de mobilitate precum VCD, BUND, LNV și Pro Bahn sunt, de asemenea, cu ochii pe grupul de lucru și solicită unele îmbunătățiri în cadrul proiectului Stuttgart 21. Principala lor preocupare este să țină cont mai mult de interesele pasagerilor, de mediu și de climă. Într-un comunicat de presă, aceștia abordează preocupările legate de stabilitatea operațională la nodul feroviar Stuttgart, în special în faza finală de construcție. Discuțiile grupului de lucru se vor desfășura până pe 18 iulie 2025 și au ca scop clarificarea punctelor deschise privind punerea în funcțiune.

Martin Bachhofer de la BUND subliniază necesitatea punerii în funcțiune graduală pentru a avea timp pentru teste și posibile îmbunătățiri. Wolfgang Staiger de la Pro Bahn observă că stabilitatea și fiabilitatea traficului trenurilor și S-Bahn sunt esențiale pentru implementarea cu succes. Conexiunea Gäubahn la noua gara principală este, de asemenea, privită în mod critic, deoarece este considerată importantă ca o rezervă în scopul planificării. Asociațiile cer mai multe lucruri de la grupul de lucru: comunicare transparentă pe șantierele de construcții, punerea în funcțiune de încredere cu timp suficient de testare și menținerea conexiunii la Gäubahn fără opțiuni alternative.

O privire în viitor

Dacă este de crezut progresul proiectului, o operațiune de testare de un an pentru noua gară principală va începe la sfârșitul anului 2025. Potrivit Deutsche Bahn, toate elementele esențiale ale proiectului, cu excepția conexiunii Gäubahn prin aeroport, ar trebui să fie în funcțiune până la sfârșitul anului 2026. Noua gara principală va înlocui în cele din urmă vechea stație terminus, iar trenurile vor fi disponibile la noul peron de testare a trenului.

Dar planurile nu sunt clare. Pe lângă discuția actuală despre sistemul de siguranță al Sistemului european de control al trenurilor (ETCS), fazele de testare trebuie, de asemenea, stabilite în mod realist pentru a evita problemele de eliberare a sarcinii. Există tot mai multe semne că s-ar putea să nu fie suficient timp pentru a clarifica toate întrebările restante pentru o punere în funcțiune graduală anul viitor. Temerile de o situație haotică în următorul an și jumătate îi provoacă îngrijorare pe mulți manageri de proiect și pasageri.

Următoarele săptămâni și luni vor fi cruciale. Un lucru este cert: proiectul Stuttgart 21 rămâne un subiect constant, iar provocările sunt mari. Viitorul infrastructurii feroviare din Stuttgart este în plină desfășurare, iar cei implicați sunt chemați să dea dovadă de mână bună.