Chaos okolo Stuttgartu 21: Čiastočné otvorenie v roku 2026 je na hrane!

Chaos okolo Stuttgartu 21: Čiastočné otvorenie v roku 2026 je na hrane!

Diskusia okolo projektu Stuttgart 21 naberá na obrátkach. Zatiaľ čo uvedenie novej stanice metra do prevádzky bolo pôvodne naplánované na december 2026, teraz sa ozývajú hlasy, ktoré o tomto dátume pochybujú. Výskum SWR ukazuje, že čiastočné otvorenie je pravdepodobnejšie v najbližších rokoch. Na osobitnom stretnutí v máji 2023 sa napokon ukázalo, že uvedenie do prevádzky bolo klasifikované ako najvyššia priorita. Novozaložená pracovná skupina pod názvom S21 intenzívne pracuje na rôznych variantoch realizácie projektu.

Táto pracovná skupina, ktorá zahŕňa zástupcov Deutsche Bahn, spolkovej krajiny Bádensko-Württembersko, mesta Stuttgart a Združenia regiónu Stuttgart, v súčasnosti pracuje na troch scenároch. Prvý scenár počíta s úplnou realizáciou pôvodného plánu, čo odborníci považujú za nereálne. Cestujúci by mohli byť vážne znevýhodnení. Druhý scenár naopak hovorí o postupnom uvádzaní do prevádzky, pri ktorom veľká časť diaľkovej dopravy išla cez novú hlavnú stanicu, pričom miestna doprava zostáva v starej konečnej stanici. Zdá sa však, že tretí scenár, úplné odloženie otvorenia, nie je vážne diskutovaný, keďže nikto nechce prísť s ďalším odkladom.

Rastúce obavy a nároky

Združenia pre životné prostredie a mobilitu ako VCD, BUND, LNV a Pro Bahn tiež dohliadajú na pracovnú skupinu a požadujú určité zlepšenia v rámci projektu Stuttgart 21. Ich hlavným záujmom je viac zohľadňovať záujmy cestujúcich, životné prostredie a klímu. V tlačovej správe sa zaoberajú obavami o prevádzkovú stabilitu v železničnom uzle v Stuttgarte, najmä v záverečnej fáze výstavby. Rokovania pracovnej skupiny budú prebiehať do 18. júla 2025 a ich cieľom je objasniť otvorené body týkajúce sa uvedenia do prevádzky.

Martin Bachhofer z BUND zdôrazňuje potrebu postupného uvádzania do prevádzky, aby bol čas na testy a prípadné vylepšenia. Wolfgang Staiger z Pro Bahn poznamenáva, že stabilita a spoľahlivosť vlakovej a S-Bahnovej dopravy sú nevyhnutné pre úspešnú implementáciu. Kriticky sa hodnotí aj napojenie Gäubahn na novú hlavnú stanicu, keďže sa považuje za dôležité ako záložný bod v rámci plánovania. Združenia požadujú od pracovnej skupiny viacero vecí: transparentnú komunikáciu na staveniskách, spoľahlivé uvedenie do prevádzky s dostatočným skúšobným časom a zachovanie napojenia na Gäubahn bez alternatívnych možností.

Pohľad do budúcnosti

Ak sa dá veriť napredovaniu projektu, ročná testovacia prevádzka novej hlavnej stanice sa začne koncom roka 2025. Podľa Deutsche Bahn by všetky podstatné prvky projektu, s výnimkou spojenia Gäubahn cez letisko, mali byť v prevádzke do konca roka 2026. Nová hlavná stanica nakoniec nahradí starú konečnú stanicu a nové vlaky a vlaky pre cestujúcich budú k dispozícii na nových vlakoch.

Ale plány sú všetko, len nie jasné. Okrem aktuálnej diskusie o bezpečnostnom systéme Európskeho vlakového riadiaceho systému (ETCS) je potrebné realisticky nastaviť aj skúšobné fázy, aby sa predišlo problémom s uvoľnením nákladu. Pribúdajú signály, že nemusí byť dostatok času na objasnenie všetkých nevyriešených otázok pre postupné uvedenie do prevádzky v budúcom roku. Obavy z chaotickej situácie v najbližšom roku a pol vyvolávajú obavy mnohých projektových manažérov a cestujúcich.

Najbližšie týždne a mesiace budú kľúčové. Jedna vec je istá: projekt Stuttgart 21 zostáva stálou témou a výzvy sú veľké. Budúcnosť železničnej infraštruktúry v Stuttgarte je v plnom prúde a zainteresovaní sú vyzvaní, aby ukázali dobrú ruku.