Chaos okolo Stuttgart 21: Čiastočné otvorenie 2026 je na pokraji!

Chaos okolo Stuttgart 21: Čiastočné otvorenie 2026 je na pokraji!

Stuttgart, Deutschland - Diskusia o projekte Stuttgart 21 získava čoraz väčšiu rýchlosť. Zatiaľ čo uvedenie do prevádzky novej podzemnej stanice bolo pôvodne zamerané na december 2026, hlasy teraz bublajú v tomto dátume. Výskum SWR ukazuje, že čiastočné otvorenie sa v nadchádzajúcich rokoch stane pravdepodobnejšie. Koniec koncov, na mimoriadnom stretnutí v máji 2023 sa ukázalo, že uvedenie do prevádzky je klasifikované ako najvyššia priorita. Novo založená pracovná skupina pod názvom S21 sa intenzívne zaoberá rôznymi variantmi na implementáciu projektu.

V tejto pracovnej skupine, ktorá pozostáva zo zástupcov Deutsche Bahna, štátu Baden-Württemberg, mesta Stuttgart a regiónu Stuttgart, sa v súčasnosti pracuje na troch scenároch. Prvý scenár poskytuje úplnú implementáciu pôvodného plánu, ktorý odborníci nepovažujú za realistické. Cestujúci by mohli byť vážne znevýhodnení. Na druhej strane druhý scenár hovorí o postupnom uvedení do prevádzky, v ktorom veľká časť dopravnej dopravy s dlhou vzdialenosťou prešla novou hlavnou vlakovou stanicou, zatiaľ čo miestna doprava stále zostáva v starej hlavnej stanici. Nezdá sa však, že tretí scenár, úplný posun v otvorení, sa vážne diskutuje, pretože nikto nechce prísť s ďalším oneskorením.

Rastúce obavy a požiadavky

Združenia životného prostredia a mobility, ako sú VCD, Bund, LNV a Pro Bahn, sa tiež pozrie na pracovnú skupinu a požadujú niektoré vylepšenia v rámci projektu Stuttgart 21. Ich hlavným záujmom venovať väčšiu pozornosť záujmom cestujúcich, životného prostredia a podnebia. V tlačovej správe sa zaoberáte obavami o prevádzkovú stabilitu v železničnom uzle Stuttgart, najmä v poslednej fáze výstavby. Konzultácie pracovnej skupiny prebiehajú do 18. júla 2025 a ich cieľom je objasniť otvorené body za uvedenie do prevádzky.

Martin Bachhofer z federálnej vlády zdôrazňuje, že je potrebné postupné uvedenie do prevádzky mať čas na testy a akékoľvek vylepšenia. Wolfgang Staiger z Pro Bahn si uvedomuje, že stabilita a spoľahlivosť prenosu vlaku a S-tarinu sú nevyhnutné pre úspešnú implementáciu. Kriticky sa zvažuje aj spojenie Gäubahna s novou hlavnou vlakovou stanicou, ktorá je dôležitá ako úroveň relapsu ako súčasť plánov. Združenia požadujú niekoľko vecí z pracovnej skupiny: transparentná komunikácia na staveniskách, spoľahlivé uvedenie do prevádzky s dostatočným časovým časom a spojenie Gäubahnu bez alternatívnych možností.

Pohľad do budúcnosti

Ak veríte, že projekt, jedna -ročná skúšobná operácia pre novú hlavnú železničnú stanicu sa začne od konca roku 2025. Podľa Deutsche Bahna sa všetky základné prvky projektu projektu budú s výnimkou pripojenia Gäubahn cez letisko cez letisko a na konci roku 2026 prejsť na konci roku 2026 na konci roku 2026.

Ale plánovanie je čokoľvek iné ako jasné. Okrem súčasnej diskusie o bezpečnostnom systéme európskeho systému riadenia vlakov (ETCS) musia byť testovacie fázy realisticky nastavené, aby sa predišlo problémom bez nákladu. Znaky sa zvyšujú, že v nasledujúcom roku nemusí byť dosť času na objasnenie všetkých otvorených otázok na postupné uvedenie do prevádzky. Obavy z chaotického stavu v budúcom roku a pol majú veľa projektových manažérov a cestujúcich, ktoré rozvíjajú obavy.

V nasledujúcich týždňoch a mesiacoch bude rozhodujúce. Jedna vec je istá: projekt Stuttgart 21 zostáva konštantnou témou a výzvy sú skvelé. Budúcnosť železničnej infraštruktúry v Stuttgarte je v plnom prúde a tí, ktorí sa zúčastnili, sú povolaní, aby ukázali dobrú ruku.