Kaos okoli Stuttgarta 21: Delno odpiranje 2026 je na robu!

Kaos okoli Stuttgarta 21: Delno odpiranje 2026 je na robu!

Stuttgart, Deutschland - Razprava o projektu Stuttgart 21 je vedno več hitrosti. Medtem ko je bilo zagon nove podzemne postaje prvotno tarča za december 2026, zdaj glasovi zdaj na ta datum pihajo. Raziskave SWR kažejo, da bo delna odprtina v prihodnjih letih postala bolj verjetno. Konec koncev je na posebnem sestanku maja 2023 postalo jasno, da je zagon uvrščen med najvišjo prednostno nalogo. Na novo ustanovljena delovna skupina pod imenom S21 intenzivno obravnava različne različice za izvajanje projekta.

V tej delovni skupini, ki jo sestavljajo predstavniki Deutscheja Bahna, države Baden-Württemberg, mesta Stuttgart in regije Stuttgart, se med drugim delajo na treh scenarijih. Prvi scenarij zagotavlja popolno izvajanje izvirnega načrta, ki ga strokovnjaki ne štejejo za realistično. Potniki bi lahko bili močno prikrajšani. Drugi scenarij na drugi strani govori o postopnem zagonu, v katerem je velik del prevoza z dolgim ​​območjem vozil skozi novo glavno železniško postajo, lokalni prevoz pa še vedno ostane v stari glavni postaji. Vendar se zdi, da se tretji scenarij, popoln premik v otvoritvi, ne razpravlja resno, saj nihče ne želi doseči še ene zamude.

vse večje pomisleke in zahteve

Združenja za okolje in mobilnost, kot so VCD, Bund, LNV in Pro Bahn, si ogledajo tudi delovno skupino in zahtevajo nekatere izboljšave kot del projekta Stuttgart 21. Njihova glavna skrb je, da se bolj pozorni na interese potnikov, okolja in podnebja. V sporočilu za javnost obravnavate pomisleke glede stabilnosti delovanja v železniškem vozlišču Stuttgart, zlasti v zadnji fazi gradnje. Posvetovanja delovne skupine potekajo do 18. julija 2025 in želijo razjasniti odprte točke za zagon.

Martin Bachhofer iz zvezne vlade poudarja potrebo po postopnem zagonu, da bi imel čas za teste in kakršne koli izboljšave. Wolfgang Staiger iz Pro Bahn spozna, da sta stabilnost in zanesljivost vlaka in prometa S-vlaken bistveni za uspešno izvajanje. Kritično obravnavano je tudi povezava Gäubahna z novo glavno železniško postajo, ki je pomembna kot raven ponovitve kot del načrtov. Združenja zahtevajo več stvari iz delovne skupine: pregledna komunikacija na gradbiščih, zanesljivo zagon z zadostnim preskusnim časom in povezavo Gäubahna brez alternativnih možnosti.

Pogled v prihodnost

Če verjamete, da se bo projekt, enoletna preizkusna operacija za novo glavno železniško postajo, začela od konca leta 2025. Po besedah ​​Deutsche Bahna, vse bistvene elemente projekta, z izjemo povezave Gäubahn prek letališča, bodo morali delovati do konca leta 2026. Trenirajo se na novo glavno postajo za novo postajo.

Toda načrtovanje je vse prej kot jasno. Poleg trenutne razprave o varnostnem sistemu Evropskega sistema za nadzor vlakov (ETCS) je treba testne faze realno določiti tudi, da se prepreči težava brez obremenitve. Znaki povečujejo, da morda ne bo dovolj časa, da bi razjasnili vsa odprta vprašanja za postopno zagon v prihodnjem letu. Strah pred kaotično državo v naslednjem letu in pol ima veliko vodje projektov, potniki pa gojijo skrbi.

Naslednjih nekaj tednov in mesecev bodo odločilni. Eno je gotovo: projekt Stuttgart 21 ostaja stalna tema in izzivi so odlični. Prihodnost železniške infrastrukture v Stuttgartu je v polnem razmahu, vpleteni pa so poklicani, da pokažejo dobro roko.