Kaos runt Stuttgart 21: Delvis öppning 2026 är på randen!

Kaos runt Stuttgart 21: Delvis öppning 2026 är på randen!

Diskussionen kring Stuttgart 21-projektet tar fart. Medan driftsättningen av den nya tunnelbanestationen ursprungligen var planerad till december 2026, finns det nu bubblande röster som tvivlar på detta datum. SWR-forskning visar att en partiell öppning är mer sannolikt under de kommande åren. Det blev trots allt klart vid ett extra möte i maj 2023 att driftsättningen klassades som högsta prioritet. En nygrundad arbetsgrupp under namnet S21 arbetar intensivt med de olika varianterna för att genomföra projektet.

Denna arbetsgrupp, som består av representanter från Deutsche Bahn, delstaten Baden-Württemberg, staden Stuttgart och Stuttgart Region Association, arbetar för närvarande med tre scenarier. Det första scenariot förutser ett fullständigt genomförande av den ursprungliga planen, vilket experter anser vara orealistiskt. Passagerarna kan bli allvarligt missgynnade. Det andra scenariot talar däremot om en successiv driftsättning, där en stor del av fjärrtrafiken gick genom den nya huvudstationen, medan lokaltrafiken ligger kvar i den gamla ändstationen. Det tredje scenariot, ett fullständigt uppskjutande av öppningen, verkar dock inte diskuteras på allvar då ingen vill komma med ytterligare förseningar.

Växande oro och krav

Miljö- och mobilitetsföreningarna som VCD, BUND, LNV och Pro Bahn håller också ett öga på arbetsgruppen och efterlyser vissa förbättringar inom ramen för Stuttgart 21-projektet. Deras främsta angelägenhet är att ta större hänsyn till passagerarnas, miljöns och klimatets intressen. I ett pressmeddelande tar de upp farhågor om driftstabilitet vid Stuttgarts järnvägsnav, särskilt i den slutliga byggfasen. Insatsgruppens diskussioner pågår till den 18 juli 2025 och syftar till att klargöra öppna punkter kring driftsättning.

Martin Bachhofer från BUND understryker behovet av gradvis driftsättning för att hinna med tester och eventuella förbättringar. Wolfgang Staiger från Pro Bahn konstaterar att tåg- och S-Bahn-trafikens stabilitet och tillförlitlighet är avgörande för framgångsrik implementering. Även kopplingen av Gäubahn till den nya centralstationen ses kritiskt, eftersom den anses viktig som en reserv inom ramen för planeringen. Föreningarna kräver flera saker från insatsstyrkan: transparent kommunikation på byggarbetsplatser, tillförlitlig driftsättning med tillräcklig testtid och upprätthållande av anslutningen till Gäubahn utan alternativa alternativ.

En blick in i framtiden

Om man ska tro projektets framsteg kommer en ettårig testdrift för den nya centralstationen att starta i slutet av 2025. Enligt Deutsche Bahn ska alla väsentliga delar av projektet, med undantag för Gäubahn-förbindelsen via flygplatsen, vara i drift i slutet av 2026. Den nya centralstationen kommer i slutändan att ersätta den gamla ändstationsstationen och testtågen kommer att finnas tillgängliga vid de nya passagerarplattformarna.

Men planerna är allt annat än klara. Utöver den pågående diskussionen om säkerhetssystemet European Train Control System (ETCS) måste testfaserna också sättas realistiskt för att undvika problem med lastavlastning. Det finns allt fler tecken på att det kanske inte finns tillräckligt med tid för att klargöra alla kvarstående frågor för en gradvis driftsättning nästa år. Rädslan för en kaotisk situation under det kommande och ett halvt året gör att många projektledare och passagerare oroar sig.

De närmaste veckorna och månaderna kommer att bli avgörande. En sak är säker: Stuttgart 21-projektet förblir ett konstant ämne och utmaningarna är stora. Framtiden för järnvägsinfrastrukturen i Stuttgart är i full gång och de inblandade uppmanas att visa god hand.