Kaos runt Stuttgart 21: Partiell öppning 2026 är på randen!

Kaos runt Stuttgart 21: Partiell öppning 2026 är på randen!

Stuttgart, Deutschland - Diskussionen om Stuttgart 21 -projektet plockar upp mer och mer hastighet. Medan driftsättningen av den nya underjordiska stationen ursprungligen riktades till december 2026, bubblar röster nu som tvivlar på detta datum. SWR -forskning visar att en partiell öppning kommer att bli mer trolig under de kommande åren. När allt kommer omkring blev det tydligt i ett speciellt möte i maj 2023 att idrifttagning klassificeras som högsta prioritet. En nyligen grundad arbetsgrupp under namnet S21 handlar intensivt med de olika varianterna för att implementera projektet.

I denna arbetsgrupp, som består av företrädare för Deutsche Bahn, arbetar staten Baden-Württemberg, bland annat Stuttgart och Stuttgart-regionen på tre scenarier. Det första scenariot ger en fullständig implementering av den ursprungliga planen, som experter inte anser realistiska. Passagerarna kan vara allvarligt missgynnade. Det andra scenariot, å andra sidan, talar om gradvis driftsättning, där en stor del av långdistanstransporten körde genom den nya huvudtågstationen, medan lokal transport fortfarande stannar kvar på den gamla huvudstationen. Det tredje scenariot, en fullständig förskjutning i öppningen, verkar emellertid inte diskuteras allvarligt, eftersom ingen vill komma med en annan försening.

växande problem och krav

Miljö- och mobilitetsföreningarna som VCD, Bund, LNV och Pro Bahn tittar också på arbetsgruppen och kräver några förbättringar som en del av Stuttgart 21 -projektet. Det är deras huvudsakliga oro att uppmärksamma passagerarnas, miljön och klimatets intressen. I ett pressmeddelande tar du upp oro över driftstabiliteten i Stuttgart Railway Node, särskilt i den senaste byggfasen. Samråden med arbetsgruppen går fram till 18 juli 2025 och syftar till att klargöra öppna poäng för idrifttagning.

Martin Bachhofer från den federala regeringen betonar behovet av gradvis driftsättning för att få tid för tester och eventuella förbättringar. Wolfgang Staiger från Pro Bahn inser att tåg- och S-tågtrafikens stabilitet och tillförlitlighet är avgörande för framgångsrik implementering. Gäubahns anslutning till den nya huvudtågstationen, som är viktig som en återfallsnivå som en del av planerna, anses också kritiskt. Föreningarna kräver flera saker från arbetsgruppen: transparent kommunikation på byggplatser, tillförlitlig idrifttagning med tillräcklig testtid och anslutningen av Gäubahn utan alternativa alternativ.

En titt på framtiden

If you believe the project, a one -year test operation for the new main train station will start from the end of 2025. According to the Deutsche Bahn, all essential elements of the project, with the exception of the Gäubahn connection via the airport, are to go into operation by the end of 2026. The old head station will finally replace for the new main station, and the test trains and trains with passengers should be available at the new platforms.

Men planeringen är allt annat än tydlig. Förutom den nuvarande diskussionen om det europeiska tågkontrollsystemet (ETCS) säkerhetssystem måste testfaserna också vara realistiskt inställda för att undvika belastningsfria problem. Tecknen ökar att det kanske inte finns tillräckligt med tid för att klargöra alla öppna frågor för gradvis driftsättning under det kommande året. Rädsla för ett kaotiskt tillstånd under nästa och ett halvt år har många projektledare och passagerare växer oro.

De närmaste veckorna och månaderna kommer att vara avgörande. En sak är säker: Stuttgart 21 -projektet förblir ett konstant ämne och utmaningarna är stora. Framtiden för järnvägsinfrastrukturen i Stuttgart är i full gång, och de inblandade kallas för att visa en bra hand.