Stuttgart 21: ¡La ayuda medioambiental lucha por la conservación de la estación terminal y de Gäubahn!

Stuttgart 21: ¡La ayuda medioambiental lucha por la conservación de la estación terminal y de Gäubahn!

En el debate sobre Stuttgart 21 las olas aumentan enormemente. Los acontecimientos actuales y las decisiones judiciales no sólo plantean dudas, sino que también influyen en el futuro de Gäubahn y en el papel de la estación terminal. Desde los últimos días, la Deutsche Umwelthilfe (DUH) ha vuelto a ocupar cada vez más los titulares debido a su demanda y a las negociaciones en curso. Los resultados de una cumbre ferroviaria entre Deutsche Bahn (DB) y el gobierno federado de Baden-Württemberg ilustran la explosiva situación: la financiación del túnel Pfaffenstieg, necesario para conectar el Gäubahn, es incierta, lo que hace que los planes fracasen por el momento. Según los informes del DUH, esta incertidumbre se pone de relieve masivamente.

En el litigio sobre la interrupción de la línea Gäubahn, el tribunal administrativo de Stuttgart desestimó recientemente la demanda del DUH. El tribunal dictaminó que los ambientalistas no tenían derecho a una prohibición de interrupción por parte de la Autoridad Federal de Ferrocarriles. Esta demanda fue la gota que colmó el vaso, porque la interrupción, prevista a partir de abril de 2026 en el marco de las obras de construcción de Stuttgart 21, sigue vigente por el momento. La sentencia, que calificó la demanda de admisible pero infundada, alimenta sin embargo más dudas sobre su aplicación. [Informes SWR]. El DB también parte de que el túnel Pfaffenstieg no estará terminado hasta 2032. Esto significa que el Gäubahn conlleva una considerable incertidumbre en los próximos años.

Detalles sobre el Gäubahn

Está previsto que el Gäubahn termine en la estación regional de Stuttgart-Vaihingen. Sin embargo, los responsables han tomado medidas para garantizar la accesibilidad. Se establecerá un concepto sustitutivo que incluya, entre otras cosas, conexiones interurbanas horarias que puedan utilizarse con billetes de transporte local. También se espera una conexión continua de S-Bahn entre Horb y la estación principal de Stuttgart, de modo que se mantenga el tráfico de cercanías. El ministro de Transportes, Winfried Hermann, destaca que el corte del Gäubahn representa una carga considerable para los pasajeros. Por lo tanto, se necesitan urgentemente medidas de compensación para cerrar las brechas durante los trabajos de construcción.

Mientras tanto, Jürgen Resch, director general federal del DUH, señala que los procedimientos judiciales en curso también ofrecen oportunidades para evitar la interrupción prevista del Gäubahn. Según Resch, el DB debe centrarse más en los sectores ferroviarios centrales y suspender los proyectos internacionales. Resch también pide al ministro federal de Transportes, Schnieder, que aproveche la situación actual del ferrocarril para lograr una reestructuración.

Una mirada al futuro

Los conflictos sobre Stuttgart 21 y la conexión con Gäubahn tendrán un gran impacto en las regiones y en el tráfico ferroviario en los próximos años. La sentencia del tribunal administrativo confirmó los planes del DB para el Gäubahn y el S-Bahn como parte de Stuttgart 21, pero aún está por ver cómo evolucionará la financiación del túnel Pfaffenstieg. El DB se ve confirmado por la sentencia de este juez, mientras que el DUH sigue planeando recurrir ante el Tribunal administrativo de Baden-Württemberg para defender su posición. Deutsche Bahn destaca que hasta que no se complete la conexión prevista, los viajeros de la red de transporte público de Stuttgart no se quedarán atrás.