Suche
Mein Konto
Prøvekørsel på lufthavnsstationen: Stuttgart 21 tager fart!
Transportminister Hermann besøger prøvekørslen på den nye lufthavnsstation i Stuttgart. Projektdetaljer og byggefremskridt frem til 2026.
Prøvekørsel på lufthavnsstationen: Stuttgart 21 tager fart!
Dagens indsigt i Stuttgarts transportfremtid: Transportminister Winfried Hermann (De Grønne) besøgte den nye lufthavnsstation og den nye linje i Wendlingen. Dette projekt repræsenterer ikke kun moderne mobilitet, men også talrige udfordringer, som passagerer i Stuttgart-området har været bekendt med i flere måneder: byggepladser, togaflysninger og erstatningstjenester stiller høje krav til rejsende. Desværre forventes denne situation at vare yderligere to år, som [SWR] rapporterer.
Testtoget, en ældre diesel multi-enhed, tog i dag afsted på den nye rute til lufthavnsstationen. Denne nye strækning er allerede udstyret med togkontrolsystemet ETCS (European Train Control System), som sikrer et højt sikkerhedsniveau. I fremtiden vil ICE-tog kunne køre igennem her med hastigheder på op til 250 km/t, mens dieseltog i øjeblikket kun når 100 km/t.
Lufthavnsstationen i detaljer
Den nye lufthavnsstation vil skabe et centralt jernbaneknudepunkt i Stuttgart Lufthavn, der vil samle langdistance-, regional- og S-Bahn-tog. Der kræves dog tålmodighed til dette vedligeholdelses- og udvidelsesarbejde. Som [City of Leinfelden-Echterdingen] rapporterer, vil forbindelsen til den nye togstation blive realiseret via Filder-tunnelen og Pfaffenstieg-tunnelen inden for en plangodkendelsesproces, der er opdelt i to sektioner.
Særligt bemærkelsesværdigt er, at Pfaffenstieg-tunnelen forventes at blive omkring 10,8 km lang og bliver en af de længste jernbanetunneler i Tyskland. I april 2024 blev dokumenter for den første sektion indsendt til Federal Railway Authority. Byggeriet af de vigtigste tiltag er planlagt til at begynde i 2026, med en byggeperiode på mindst seks år og idriftsættelse ved udgangen af 2033.
Outlook på Stuttgart 21
Hele projektet er en del af Stuttgart 21-projektet, som ikke kun vil forny stationen, men også omfatter omkring 57 km nye spor, herunder 30 km tunneler og 25 km højhastighedslinjer. Dette storstilede projekt, hvis omkostninger er steget fra 4,5 milliarder euro til over 9,15 milliarder euro siden det første skøn i 2009, blev officielt annonceret tilbage i april 1994 og byggeriet begyndte i 2010. Den planlagte åbning er blevet udskudt flere gange og er nu planlagt til december 2026, som [Wikipedia] detaljer.
Men Stuttgart 21 er ikke kun et teknisk, men også et socialt projekt, der blev konfronteret med massive protester og over 50.000 demonstranter i 2010. En folkeafstemning i 2011, hvor 58,8 % af vælgerne stemte imod at stoppe finansieringen, vidnede imidlertid om bred opbakning til initiativet.
I mellemtiden er arbejdet i gang på lufthavnens togstation, hvoraf den ene perron allerede er flisebelagt. Men der mangler stadig at blive installeret informationstavler og luftledninger. Regelmæssige testoperationer er planlagt til at begynde næste år. Passagerer vil fortsat skulle leve med de sædvanlige restriktioner indtil 2027, mens implementeringen af Stuttgart 21 skrider frem.