Prueba de conducción en la estación del aeropuerto: ¡Stuttgart 21 acelera!

Prueba de conducción en la estación del aeropuerto: ¡Stuttgart 21 acelera!

Perspectivas actuales sobre el futuro del transporte en Stuttgart: el ministro de Transportes, Winfried Hermann (Verdes), visitó la nueva estación del aeropuerto y la nueva línea en Wendlingen. Este proyecto no sólo representa la movilidad moderna, sino también numerosos desafíos que los pasajeros del gran Stuttgart conocen desde hace meses: las obras, las cancelaciones de trenes y los servicios de sustitución plantean grandes exigencias a los viajeros. Lamentablemente, se espera que esta situación dure otros dos años, como informa [SWR].

El tren de pruebas, un antiguo tren diésel múltiple, partió hoy en la nueva ruta hacia la estación del aeropuerto. Esta nueva línea ya está equipada con el sistema de control de trenes ETCS (European Train Control System), que garantiza un alto nivel de seguridad. En el futuro, los trenes ICE podrán circular por aquí a velocidades de hasta 250 km/h, mientras que los trenes diésel actualmente sólo alcanzan los 100 km/h.

La estación del aeropuerto en detalle

La nueva estación del aeropuerto creará un centro ferroviario central en el aeropuerto de Stuttgart que agrupará trenes de larga distancia, regionales y S-Bahn. Sin embargo, se requiere paciencia para estos trabajos de mantenimiento y ampliación. Como informa [la ciudad de Leinfelden-Echterdingen], la conexión con la nueva estación de tren se realizará a través del túnel Filder y el túnel Pfaffenstieg, dentro de un proceso de aprobación del plan que se divide en dos secciones.

Cabe destacar especialmente que el túnel de Pfaffenstieg tendrá una longitud de unos 10,8 km y será uno de los túneles ferroviarios más largos de Alemania. En abril de 2024 se presentaron los documentos para el primer tramo a la Autoridad Federal de Ferrocarriles. Está previsto que la construcción de las principales medidas comience en 2026, con un período de construcción de al menos seis años y su puesta en servicio a finales de 2033.

Perspectivas sobre Stuttgart 21

Todo el proyecto forma parte del proyecto Stuttgart 21, que no sólo renovará la estación, sino que también incluirá alrededor de 57 km de nuevas vías, incluidos 30 km de túneles y 25 km de líneas de alta velocidad. Este gran proyecto, cuyos costes han aumentado de 4,5 mil millones de euros a más de 9,15 mil millones de euros desde la primera estimación en 2009, se anunció oficialmente en abril de 1994 y la construcción comenzó en 2010. La inauguración prevista se ha pospuesto varias veces y ahora está prevista para diciembre de 2026, como detalla [Wikipedia].

Pero Stuttgart 21 no es sólo un proyecto técnico, sino también social, que en 2010 se enfrentó a protestas masivas y a más de 50.000 manifestantes. Sin embargo, un referéndum en 2011, en el que el 58,8% de los votantes votó en contra de poner fin a la financiación, demostró un amplio apoyo a la iniciativa.

Mientras tanto, se están realizando obras en la estación de tren del aeropuerto, uno de cuyos andenes ya está revestido. Pero todavía es necesario instalar paneles informativos y líneas aéreas. Está previsto que las operaciones de prueba periódicas comiencen el próximo año. Los pasajeros seguirán teniendo que vivir con las restricciones habituales hasta 2027 mientras avanza la implantación de Stuttgart 21.