Suche
Mein Konto
Proovisõit lennujaama jaamas: Stuttgart 21 võtab hoogu!
Transpordiminister Hermann külastab proovisõitu Stuttgarti uues lennujaamajaamas. Projekti üksikasjad ja ehituse käik kuni 2026. aastani.
Proovisõit lennujaama jaamas: Stuttgart 21 võtab hoogu!
Tänased sissevaated Stuttgarti transpordi tulevikku: transpordiminister Winfried Hermann (rohelised) külastas Wendlingeni uut lennujaama jaama ja uut liini. See projekt ei esinda mitte ainult kaasaegset mobiilsust, vaid ka paljusid väljakutseid, millega Stuttgardi suurema piirkonna reisijad on juba kuid tuttavad: ehitusplatsid, rongide tühistamised ja asendusteenused seavad reisijatele kõrged nõudmised. Kahjuks peaks see olukord kestma veel kaks aastat, nagu [SWR] teatab.
Proovirong, vanem diiselmootorrong, asus täna teele uuel marsruudil lennujaama jaama. See uus liin on juba varustatud ETCS (European Train Control System) rongijuhtimissüsteemiga, mis tagab kõrge ohutuse. Tulevikus saavad ICE-rongid siit läbi sõita kiirusega kuni 250 km/h, diiselrongid aga ulatuvad praegu vaid 100 km/h.
Lennujaama jaam üksikasjalikult
Uus lennujaamajaam loob Stuttgarti lennujaama keskse raudteejaama, mis ühendab pikamaa-, piirkondlikke ja S-Bahni ronge. Selle hooldus- ja laiendustöö jaoks on aga vaja kannatust. Nagu [Leinfelden-Echterdingeni linn] teatab, toimub ühendus uue raudteejaamaga Filderi tunneli ja Pfaffenstiegi tunneli kaudu kaheks osaks jagatud plaani heakskiitmisprotsessi raames.
Eriti tähelepanuväärne on see, et Pfaffenstiegi tunnel peaks olema umbes 10,8 km pikk ja sellest saab üks Saksamaa pikimaid raudteetunneleid. 2024. aasta aprillis esitati Föderaalsele Raudteeametile esimese lõigu dokumendid. Peamiste meetmete ehitamine on kavas alustada 2026. aastal, ehitusperiood on vähemalt kuus aastat ja kasutuselevõtt 2033. aasta lõpus.
Väljavaade Stuttgardist 21
Kogu projekt on osa Stuttgart 21 projektist, mis mitte ainult ei uuenda jaama, vaid hõlmab ka umbes 57 km uusi rööpaid, sealhulgas 30 km tunneleid ja 25 km kiirliine. Sellest suuremahulisest projektist, mille kulud on alates 2009. aasta esimesest hinnangust kasvanud 4,5 miljardilt eurolt üle 9,15 miljardi euroni, teatati ametlikult juba 1994. aasta aprillis ja ehitamist alustati 2010. aastal. Plaanitud avamist on mitu korda edasi lükatud ja see on nüüd kavandatud 2026. aasta detsembriks, nagu [Wikipedia] täpsustab.
Kuid Stuttgart 21 ei ole mitte ainult tehniline, vaid ka sotsiaalne projekt, mis seisis silmitsi massiliste protestidega ja üle 50 000 meeleavaldaja 2010. aastal. 2011. aasta rahvahääletus, kus 58,8% valijatest hääletas rahastamise lõpetamise vastu, näitas aga algatuse laialdast toetust.
Vahepeal käivad tööd lennujaama rongijaamas, mille üks perroon on juba plaaditud. Aga infotahvlid ja õhuliinid tuleb veel paigaldada. Regulaarsed testimistoimingud algavad järgmisel aastal. Reisijad peavad jätkuvalt elama tavapäraste piirangutega kuni 2027. aastani, kuni Stuttgart 21 rakendamine edeneb.