Probna vožnja na aerodromskoj stanici: Stuttgart 21 ubrzava!

Probna vožnja na aerodromskoj stanici: Stuttgart 21 ubrzava!

Današnji uvid u prometnu budućnost Stuttgarta: ministar prometa Winfried Hermann (Zeleni) posjetio je novu zračnu stanicu i novu liniju u Wendlingenu. Ovaj projekt ne predstavlja samo modernu mobilnost, već i brojne izazove s kojima su putnici na širem području Stuttgarta već mjesecima upoznati: gradilišta, otkazivanja vlakova i usluge zamjene postavljaju visoke zahtjeve pred putnike. Nažalost, očekuje se da će ova situacija trajati još dvije godine, kako izvještava [SWR].

Probni vlak, stariji dizel motorni vlak, krenuo je danas novom trasom prema zračnoj luci. Ova nova pruga već je opremljena sustavom upravljanja vlakom ETCS (European Train Control System), koji osigurava visoku razinu sigurnosti. Ovuda će u budućnosti ICE vlakovi moći voziti brzinom do 250 km/h, dok dizel vlakovi trenutno postižu samo 100 km/h.

Stanica zračne luke u detaljima

Novi kolodvor zračne luke stvorit će središnje željezničko čvorište u zračnoj luci Stuttgart koje će spajati međugradske, regionalne i S-Bahn vlakove. Međutim, potrebno je strpljenje za ove radove na održavanju i proširenju. Kako izvještava [Grad Leinfelden-Echterdingen], veza s novom željezničkom stanicom bit će ostvarena preko tunela Filder i tunela Pfaffenstieg, u okviru procesa odobravanja plana koji je podijeljen u dva dijela.

Ono što je posebno vrijedno pažnje je da se očekuje da će tunel Pfaffenstieg biti dug oko 10,8 km i da će biti jedan od najdužih željezničkih tunela u Njemačkoj. U travnju 2024. dokumenti za prvu dionicu predani su Saveznoj upravi za željeznice. Početak izgradnje glavnih mjera predviđen je za 2026. godinu, s razdobljem izgradnje od najmanje šest godina i puštanjem u pogon krajem 2033. godine.

Izgledi za Stuttgart 21

Cijeli projekt dio je projekta Stuttgart 21, koji ne samo da će obnoviti kolodvor, već će uključiti i oko 57 km novih tračnica uključujući 30 km tunela i 25 km pruga za velike brzine. Ovaj veliki projekt, čiji su troškovi porasli sa 4,5 milijardi eura na više od 9,15 milijardi eura od prve procjene 2009. godine, službeno je najavljen još u travnju 1994., a izgradnja je započela 2010. Planirano otvorenje odgađano je nekoliko puta i sada je zakazano za prosinac 2026., kako [Wikipedia] pojedinosti.

Ali Stuttgart 21 nije samo tehnički već i društveni projekt koji je bio suočen s velikim prosvjedima i više od 50.000 prosvjednika 2010. Međutim, referendum 2011., na kojem je 58,8% birača glasalo protiv ukidanja financiranja, potvrdio je široku podršku inicijativi.

U međuvremenu su u tijeku radovi na željezničkoj stanici zračne luke, čiji je jedan peron već popločan. No još treba postaviti informativne ploče i nadzemne vodove. Sljedeće godine planiran je početak redovitih testnih operacija. Putnici će i dalje morati živjeti s uobičajenim ograničenjima do 2027. dok provedba Stuttgarta 21 napreduje.