Próbaút a repülőtéri állomáson: a Stuttgart 21 felgyorsul!

Próbaút a repülőtéri állomáson: a Stuttgart 21 felgyorsul!

Mai betekintés Stuttgart közlekedési jövőjébe: Winfried Hermann (zöldek) közlekedési miniszter meglátogatta Wendlingenben az új repülőtéri állomást és az új vonalat. Ez a projekt nemcsak a modern mobilitást képviseli, hanem számos olyan kihívást is jelent, amelyekkel Stuttgart nagy részén az utasok hónapok óta ismerkednek: az építkezések, a vonattörlések és a helyettesítő szolgáltatások magas követelményeket támasztanak az utazókkal szemben. Sajnos ez a helyzet várhatóan további két évig fog tartani, ahogy az [SWR] beszámol.

A tesztvonat, egy régebbi dízelmotorvonat ma indult el az új útvonalon a repülőtéri állomásra. Ez az új vonal már fel van szerelve ETCS (European Train Control System) vonatvezérlő rendszerrel, amely magas szintű biztonságot nyújt. A jövőben az ICE vonatok akár 250 km/órás sebességgel is áthaladhatnak itt, míg a dízelvonatok jelenleg csak a 100 km/órát érik el.

A repülőtéri állomás részletesen

Az új repülőtéri állomás központi vasúti csomópontot hoz létre a stuttgarti repülőtéren, amely összeköti majd a távolsági, regionális és S-Bahn vonatokat. Ehhez a karbantartási és bővítési munkához azonban türelemre van szükség. Amint [Leinfelden-Echterdingen városa] beszámolt, az új vasútállomáshoz való csatlakozás a Filder-alagúton és a Pfaffenstieg-alagúton keresztül valósul meg, egy terv-jóváhagyási folyamaton belül, amely két részre oszlik.

Ami különösen figyelemre méltó, hogy a Pfaffenstieg-alagút várhatóan körülbelül 10,8 km hosszú lesz, és Németország egyik leghosszabb vasúti alagútja lesz. 2024 áprilisában az első szakaszra vonatkozó dokumentumokat benyújtották a Szövetségi Vasúti Hatósághoz. A fő intézkedések kivitelezését a tervek szerint 2026-ban kezdik meg, az építési időszak legalább hat év, az üzembe helyezés pedig 2033 végén lesz.

Kitekintés Stuttgartról 21

A teljes projekt a Stuttgart 21 projekt része, amely nemcsak az állomást újítja meg, hanem mintegy 57 km új vágányt is tartalmaz, köztük 30 km alagutat és 25 km nagy sebességű vonalat. Ezt a nagyszabású projektet, amelynek költségei 4,5 milliárd euróról 9,15 milliárd euróra nőttek a 2009-es első becslés óta, hivatalosan 1994 áprilisában jelentették be, és 2010-ben kezdték meg az építkezést. A tervezett megnyitást többször elhalasztották, és most 2026 decemberére tervezik, a [Wikipédia] részletek szerint.

A Stuttgart 21 azonban nemcsak technikai, hanem társadalmi projekt is, amely 2010-ben hatalmas tiltakozásokkal és több mint 50 000 tüntetővel szembesült. A 2011-es népszavazás azonban, amelyen a szavazók 58,8%-a a finanszírozás megszüntetése ellen szavazott, a kezdeményezés széles körű támogatásáról tanúskodott.

Közben a reptéri vasútállomáson folynak a munkálatok, melynek egyik peronját már csempézték. De az információs táblákat és a felsővezetékeket még ki kell szerelni. A rendszeres tesztüzemek a tervek szerint jövőre kezdődnek. Az utasoknak 2027-ig továbbra is a szokásos korlátozásokkal kell élniük, amíg a Stuttgart 21 megvalósítása előrehalad.