Bandomasis važiavimas oro uosto stotyje: Stuttgart 21 įsibėgėja!

Bandomasis važiavimas oro uosto stotyje: Stuttgart 21 įsibėgėja!

Šiandienos įžvalgos apie Štutgarto transporto ateitį: transporto ministras Winfriedas Hermannas (žalieji) aplankė naują oro uosto stotį ir naująją liniją Vendlingene. Šis projektas ne tik atspindi šiuolaikinį mobilumą, bet ir daugybę iššūkių, su kuriais didesnio Štutgarto regiono keleiviai buvo susipažinę kelis mėnesius: statybvietės, traukinių atšaukimai ir pakeitimo paslaugos kelia aukštus reikalavimus keliautojams. Deja, tokia situacija, kaip praneša [SWR], turėtų trukti dar dvejus metus.

Bandomasis traukinys, senesnis dyzelinis motoras, šiandien išskrido nauju maršrutu į oro uosto stotį. Šioje naujoje linijoje jau įrengta ETCS (Europos traukinių valdymo sistema) traukinių valdymo sistema, kuri užtikrina aukštą saugos lygį. Ateityje ICE traukiniai čia galės važiuoti iki 250 km/h greičiu, o dyzeliniai traukiniai šiuo metu pasiekia tik 100 km/h.

Oro uosto stotis išsamiai

Naujojoje oro uosto stotyje Štutgarto oro uoste bus sukurtas centrinis geležinkelio mazgas, kuriame bus sujungti tolimojo susisiekimo, regioniniai ir S-Bahn traukiniai. Tačiau atliekant šiuos priežiūros ir plėtros darbus reikia kantrybės. Kaip praneša [Leinfelden-Echterdingen miestas], susisiekimas su nauja traukinių stotimi bus vykdomas per Filderio tunelį ir Pfaffenstieg tunelį pagal plano patvirtinimo procesą, kuris yra padalintas į dvi dalis.

Ypač verta paminėti, kad Pfaffenstieg tunelis turėtų būti apie 10,8 km ilgio ir bus vienas ilgiausių geležinkelio tunelių Vokietijoje. 2024 m. balandžio mėn. pirmosios atkarpos dokumentai buvo pateikti Federalinei geležinkelių tarnybai. Numatyta, kad pagrindinių priemonių statyba prasidės 2026 m., statybos trukmė ne trumpesnė kaip šešeri metai, o eksploatacijai pradėti 2033 m.

Perspektyva Štutgarte 21

Visas projektas yra „Stuttgart 21“ projekto, kurio metu bus ne tik atnaujinta stotis, bet ir apie 57 km naujų bėgių, įskaitant 30 km tunelių ir 25 km greitųjų linijų, dalis. Šis didelio masto projektas, kurio sąnaudos išaugo nuo 4,5 milijardo eurų iki daugiau nei 9,15 milijardo eurų nuo pirmosios sąmatos 2009 m., buvo oficialiai paskelbtas dar 1994 m. balandį, o statybos pradėtos 2010 m. Numatytas atidarymas buvo kelis kartus atidėtas ir dabar numatytas 2026 m. gruodžio mėn.

Tačiau „Stuttgart 21“ yra ne tik techninis, bet ir socialinis projektas, dėl kurio 2010 m. kilo didžiuliai protestai ir daugiau nei 50 000 demonstrantų. Tačiau 2011 m. vykęs referendumas, kuriame 58,8 % rinkėjų balsavo prieš finansavimo nutraukimą, parodė, kad iniciatyva buvo plačiai remiama.

Tuo tarpu oro uosto traukinių stotyje, kurios vienas peronas jau išklotas plytelėmis, vyksta darbai. Bet dar reikia įrengti informacines lentas ir oro linijas. Reguliarūs bandymai turėtų prasidėti kitais metais. Keleiviai ir toliau turės gyventi su įprastais apribojimais iki 2027 m., kol bus įgyvendinta Stuttgart 21.