Prøvekjøring på flyplassstasjonen: Stuttgart 21 skyter fart!

Prøvekjøring på flyplassstasjonen: Stuttgart 21 skyter fart!

Dagens innsikt i Stuttgarts transportfremtid: Transportminister Winfried Hermann (De Grønne) besøkte den nye flyplassstasjonen og den nye linjen i Wendlingen. Dette prosjektet representerer ikke bare moderne mobilitet, men også en rekke utfordringer som passasjerer i Stuttgart-området har vært kjent med i flere måneder: byggeplasser, togkanselleringer og erstatningstjenester stiller høye krav til reisende. Dessverre forventes denne situasjonen å vare i ytterligere to år, som [SWR] rapporterer.

Testtoget, en eldre dieselflerbil, dro i dag av gårde på den nye ruten til flyplassstasjonen. Denne nye linjen er allerede utstyrt med togkontrollsystemet ETCS (European Train Control System), som sikrer et høyt sikkerhetsnivå. I fremtiden vil ICE-tog kunne kjøre gjennom her i hastigheter på opptil 250 km/t, mens dieseltog i dag kun når 100 km/t.

Flyplassstasjonen i detalj

Den nye flyplassstasjonen vil skape et sentralt jernbaneknutepunkt på Stuttgart lufthavn som vil samle langdistanse-, regional- og S-Bahn-tog. Det kreves imidlertid tålmodighet for dette vedlikeholds- og utvidelsesarbeidet. Som [City of Leinfelden-Echterdingen] melder, vil forbindelsen til den nye togstasjonen bli realisert via Filder-tunnelen og Pfaffenstieg-tunnelen, innenfor en plangodkjenningsprosess som er delt i to seksjoner.

Det som er spesielt bemerkelsesverdig er at Pfaffenstieg-tunnelen forventes å bli rundt 10,8 km lang og vil bli en av de lengste jernbanetunnelene i Tyskland. I april 2024 ble dokumenter for den første seksjonen sendt til Federal Railway Authority. Byggingen av hovedtiltakene skal etter planen starte i 2026, med en byggeperiode på minst seks år og idriftsettelse ved utgangen av 2033.

Outlook på Stuttgart 21

Hele prosjektet er en del av Stuttgart 21-prosjektet, som ikke bare vil fornye stasjonen, men også omfatte rundt 57 km med nye spor inkludert 30 km med tunneler og 25 km med høyhastighetslinjer. Dette storskalaprosjektet, hvis kostnader har økt fra 4,5 milliarder euro til over 9,15 milliarder euro siden det første anslaget i 2009, ble offisielt annonsert tilbake i april 1994 og byggingen startet i 2010. Den planlagte åpningen har blitt utsatt flere ganger og er nå planlagt til desember 2026, som [Wikipedia] detaljer.

Men Stuttgart 21 er ikke bare et teknisk, men også et sosialt prosjekt som ble konfrontert med massive protester og over 50 000 demonstranter i 2010. En folkeavstemning i 2011, der 58,8 % av velgerne stemte mot å avslutte finansieringen, vitnet imidlertid om bred støtte til initiativet.

I mellomtiden pågår arbeidet ved flyplasstogstasjonen, hvorav den ene plattformen allerede er flislagt. Men informasjonstavler og luftledninger må fortsatt monteres. Vanlige testoperasjoner er planlagt å starte neste år. Passasjerer vil fortsette å måtte leve med de vanlige restriksjonene frem til 2027 mens implementeringen av Stuttgart 21 skrider frem.