Test drive la stația aeroportului: Stuttgart 21 ia viteză!

Test drive la stația aeroportului: Stuttgart 21 ia viteză!

Perspectivele de astăzi despre viitorul transporturilor din Stuttgart: ministrul transporturilor Winfried Hermann (Verzii) a vizitat noua stație a aeroportului și noua linie din Wendlingen. Acest proiect nu reprezintă doar mobilitatea modernă, ci și numeroase provocări cu care pasagerii din zona mare Stuttgart sunt familiarizați de luni de zile: șantierele de construcție, anulările de trenuri și serviciile de înlocuire impun cerințe mari pentru călători. Din păcate, se așteaptă ca această situație să dureze încă doi ani, după cum relatează [SWR].

Trenul de testare, o unitate multiplă diesel mai veche, a pornit astăzi pe noua rută către stația aeroportului. Această nouă linie este deja echipată cu sistemul de control al trenurilor ETCS (European Train Control System), care asigură un nivel ridicat de siguranță. În viitor, trenurile ICE vor putea circula aici cu viteze de până la 250 km/h, în timp ce trenurile diesel ating în prezent doar 100 km/h.

Stația aeroportului în detaliu

Noua stație aeroportuară va crea un nod feroviar central pe Aeroportul Stuttgart, care va combina trenuri de lungă distanță, regionale și S-Bahn. Cu toate acestea, este nevoie de răbdare pentru această lucrare de întreținere și extindere. După cum transmite [Orașul Leinfelden-Echterdingen], conexiunea la noua gară se va realiza prin tunelul Filder și tunelul Pfaffenstieg, în cadrul unui proces de aprobare a planului care este împărțit în două secțiuni.

Ceea ce este deosebit de remarcabil este faptul că tunelul Pfaffenstieg este de așteptat să aibă o lungime de aproximativ 10,8 km și va fi unul dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din Germania. În aprilie 2024, documentele pentru prima secțiune au fost depuse la Autoritatea Federală de Căi Ferate. Construcția principalelor măsuri este programată să înceapă în 2026, cu o perioadă de construcție de cel puțin șase ani și punerea în funcțiune la sfârșitul anului 2033.

Outlook pe Stuttgart 21

Întregul proiect face parte din proiectul Stuttgart 21, care nu numai că va reînnoi stația, ci va include și aproximativ 57 km de linii noi, inclusiv 30 km de tuneluri și 25 km de linii de mare viteză. Acest proiect de anvergură, ale cărui costuri au crescut de la 4,5 miliarde de euro la peste 9,15 miliarde de euro de la prima estimare din 2009, a fost anunțat oficial încă din aprilie 1994, iar construcția a început în 2010. Deschiderea programată a fost amânată de mai multe ori și este programată acum pentru decembrie 2026, după cum detaliază] [Wikipedia.

Dar Stuttgart 21 nu este doar un proiect tehnic, ci și social, care a fost confruntat cu proteste masive și peste 50.000 de manifestanți în 2010. Totuși, un referendum din 2011, în care 58,8% dintre alegători au votat împotriva încetării finanțării, a atestat un sprijin larg pentru inițiativă.

Între timp, se lucrează la gara aeroportului, dintre care un peron a fost deja placat. Dar panourile informative și liniile aeriene trebuie încă instalate. Operațiunile regulate de testare sunt programate să înceapă anul viitor. Pasagerii vor continua să fie nevoiți să trăiască cu restricțiile obișnuite până în 2027, în timp ce implementarea Stuttgart 21 progresează.