Suche
Mein Konto
Testovacia jazda na letiskovej stanici: Stuttgart 21 naberá rýchlosť!
Minister dopravy Hermann navštívil testovaciu jazdu na novej letiskovej stanici v Stuttgarte. Podrobnosti projektu a postup výstavby do roku 2026.
Testovacia jazda na letiskovej stanici: Stuttgart 21 naberá rýchlosť!
Dnešné pohľady na budúcnosť dopravy v Stuttgarte: Minister dopravy Winfried Hermann (Zelení) navštívil novú letiskovú stanicu a novú trať vo Wendlingene. Tento projekt predstavuje nielen modernú mobilitu, ale aj mnohé výzvy, s ktorými sú cestujúci v oblasti Stuttgartu oboznámení už niekoľko mesiacov: staveniská, zrušenia vlakov a náhradné služby kladú na cestujúcich vysoké nároky. Žiaľ, očakáva sa, že táto situácia potrvá ďalšie dva roky, ako uvádza [SWR].
Skúšobný vlak, staršia dieselová súprava, dnes vyrazil po novej trase na letiskovú stanicu. Táto nová trať je už vybavená systémom riadenia vlakov ETCS (European Train Control System), ktorý zabezpečuje vysokú úroveň bezpečnosti. Vlaky ICE tadiaľ budú môcť v budúcnosti jazdiť rýchlosťou až 250 km/h, zatiaľ čo dieselové vlaky v súčasnosti dosahujú len 100 km/h.
Letisková stanica podrobne
Nová letisková stanica vytvorí centrálny železničný uzol na letisku v Stuttgarte, ktorý bude spájať diaľkové, regionálne a S-Bahn vlaky. Pri týchto údržbárskych a rozširovacích prácach je však potrebná trpezlivosť. Ako uvádza [Mesto Leinfelden-Echterdingen], spojenie s novou železničnou stanicou bude realizované cez tunel Filder a tunel Pfaffenstieg v rámci procesu schvaľovania plánu, ktorý je rozdelený na dve časti.
Pozoruhodné je najmä to, že tunel Pfaffenstieg by mal mať dĺžku približne 10,8 km a bude jedným z najdlhších železničných tunelov v Nemecku. V apríli 2024 boli Federálnemu úradu pre železnice odovzdané podklady pre prvý úsek. Výstavba hlavných opatrení sa má začať v roku 2026 s dobou výstavby najmenej šesť rokov a uvedením do prevádzky koncom roka 2033.
Výhľad na Stuttgart 21
Celý projekt je súčasťou projektu Stuttgart 21, ktorý nielenže obnoví stanicu, ale zahŕňa aj približne 57 km nových tratí vrátane 30 km tunelov a 25 km vysokorýchlostných tratí. Tento rozsiahly projekt, ktorého náklady sa od prvého odhadu v roku 2009 zvýšili zo 4,5 miliardy eur na viac ako 9,15 miliardy eur, bol oficiálne ohlásený už v apríli 1994 a výstavba sa začala v roku 2010. Plánované otvorenie bolo niekoľkokrát odložené a teraz je naplánované na december 2026, ako uvádza [Wikipedia].
Stuttgart 21 však nie je len technickým, ale aj sociálnym projektom, ktorý bol v roku 2010 konfrontovaný s masívnymi protestmi a viac ako 50 000 demonštrantmi. Avšak referendum v roku 2011, v ktorom 58,8 % voličov hlasovalo proti ukončeniu financovania, potvrdilo širokú podporu tejto iniciatívy.
Medzitým sa pracuje na letiskovej vlakovej stanici, ktorej jedno nástupište je už vydláždené. Ale ešte treba osadiť informačné tabule a trolejové vedenie. Začiatok pravidelnej testovacej prevádzky je naplánovaný na budúci rok. Cestujúci budú musieť naďalej žiť s obvyklými obmedzeniami až do roku 2027, kým bude implementácia Stuttgartu 21 napredovať.