机场站试驾：斯图加特21正在提速！

机场站试驾：斯图加特21正在提速！

今天对斯图加特交通未来的见解：交通部长温弗里德·赫尔曼（绿党）参观了文德林根的新机场车站和新线路。该项目不仅代表了现代交通，还面临着斯图加特大区乘客数月来所熟悉的众多挑战：建筑工地、火车取消和替代服务对乘客提出了很高的要求。不幸的是，据 [SWR] 报道，这种情况预计还将持续两年。

这辆测试列车是一辆较旧的柴油动车组，今天在前往机场站的新路线上出发。这条新线已经配备了ETCS（欧洲列车控制系统）列车控制系统，确保了高水平的安全性。未来，ICE列车将能够以高达250公里/小时的速度通过这里，而柴油列车目前只能达到100公里/小时。

机场站详细信息

新的机场站将在斯图加特机场建立一个中央铁路枢纽，集中运营长途、区域和轻轨列车。不过，这项维护和扩建工作需要耐心。据 [Leinfelden-Echterdingen 市] 报道，与新火车站的连接将通过 Filder 隧道和 Pfaffenstieg 隧道实现，规划审批流程分为两个部分。

特别值得注意的是，普法芬斯蒂格隧道预计长约10.8公里，将成为德国最长的铁路隧道之一。 2024年4月，第一部分的文件已提交给联邦铁路局。主要措施计划于2026年开工，建设期至少6年，2033年底建成投产。

斯图加特21世纪展望

整个项目是斯图加特21项目的一部分，该项目不仅将更新车站，还将包括约57公里的新轨道，其中包括30公里的隧道和25公里的高速线路。这个大型项目的成本自 2009 年首次估算以来已从 45 亿欧元增加到超过 91.5 亿欧元，早在 1994 年 4 月就正式宣布，并于 2010 年开始施工。正如[维基百科]详细介绍的那样，原定的开业已被推迟数次，现在定于 2026 年 12 月。

但斯图加特 21 不仅是一个技术项目，也是一个社会项目，2010 年曾遭遇大规模抗议和 5 万多名示威者。然而，2011 年的全民公投中，58.8% 的选民投票反对终止资助，证明了该倡议得到了广泛支持。

与此同时，机场火车站的施工工作正在进行中，其中一个站台已经贴瓷砖。但信息牌和架空线仍然需要安装。定期测试运行计划于明年开始。直到 2027 年，随着斯图加特 21 的实施取得进展，乘客将继续遵守通常的限制。