Renovación de la tangente norte en Riedlingen: ¡peligro de caos en el tráfico!

Renovación de la tangente norte en Riedlingen: ¡peligro de caos en el tráfico!

Una mirada al paisaje de puentes en Alemania muestra que siempre hay algo que hacer, especialmente cuando se trata de reparaciones. Actualmente se necesita toda la mano de obra para volver a poner en forma el puente tangente norte sobre el valle del Danubio cerca de Riedlingen. Alto rpt.baden-wuerttemberg El consejo regional de Tubinga lleva desde el 2 de junio de 2025 ocupado con las reparaciones.

Originalmente todo debía estar terminado a finales de octubre. Pero los dioses del tiempo tenían otros planes: la lluvia y las condiciones desfavorables de julio retrasaron los trabajos. Buenas noticias para los residentes: durante el próximo Gallusmarkt en Riedlingen, el tramo de la B 312 se abrirá al tráfico con poca antelación. Las conversiones para esto ya están en pleno apogeo esta semana.

El impacto en el tráfico

Desde el 14 de octubre de 2025 hasta la 47.ª semana natural, el tráfico estará limitado en dirección a Biberach. Pero eso no es todo: las medidas de desvío deberían terminar en invierno y el tráfico debería volver a circular en ambas direcciones. Los trabajos restantes, como el revestimiento de la tapa norte del puente, están previstos para 2026. Un calendario ajustado que tiene como objetivo garantizar una ruta de tráfico de dos carriles incluso durante las últimas etapas.

La totalidad de la medida la financia la República Federal de Alemania con un coste total de aproximadamente 1,9 millones de euros. El consejo regional ya ha anunciado que emitirá otro comunicado de prensa antes de los importantes trabajos para ofrecer a los ciudadanos una información completa. En el sitio web del Centro de Tráfico Vial de Baden-Württemberg también encontrará información actualizada sobre las obras de construcción de carreteras.

Modernización de puentes en Alemania

La necesidad de medidas de mantenimiento es un tema central en Alemania, donde hay alrededor de 40.300 puentes en una red de alrededor de 52.600 subestructuras. Estos puentes datan en su mayoría de 1960 a 1985. La creciente carga del tráfico pesado requiere una amplia modernización. Por lo tanto, se lanzó un programa de modernización del puente para abordar estos desafíos y preparar la infraestructura para el futuro. Esta información tiene bmv.de proporcionó.

El objetivo es claro: adaptar los puentes a las crecientes exigencias en términos de capacidad de carga, seguridad vial y longevidad. Se pretende que una red de modernización de puentes eficiente incluya más de 10.700 subestructuras de puentes y mejore la conectividad de los sistemas de transporte en Europa. Esto no sólo beneficia a los viajeros, sino también a toda la economía.

¿Qué opina de las medidas estructurales en la zona de Riedlingen y del estado general de la infraestructura del puente en Alemania? Será emocionante ver cómo se desarrolla la situación en los próximos meses.