Rénovation de la tangente nord à Riedlingen : risque de chaos routier !

Rénovation de la tangente nord à Riedlingen : risque de chaos routier !

Un coup d'œil sur le paysage des ponts en Allemagne montre qu'il y a toujours quelque chose à faire, surtout lorsqu'il s'agit de réparations. Actuellement, tout le monde est nécessaire pour remettre en état le pont tangentiel nord sur la vallée du Danube, près de Riedlingen. Fort rpt.bade-wurtemberg Le conseil régional de Tübingen s'occupe des réparations depuis le 2 juin 2025.

Initialement, tout devait être terminé fin octobre. Mais les dieux de la météo avaient d'autres projets : la pluie et les conditions défavorables du mois de juillet ont retardé les travaux. La bonne nouvelle pour les habitants : lors du prochain Gallusmarkt à Riedlingen, le tronçon de la B 312 sera ouvert à la circulation dans de brefs délais. Les conversions battent déjà leur plein cette semaine.

L'impact sur le trafic

Du 14 octobre 2025 à la 47e semaine civile, la circulation sera limitée à la direction de Biberach. Mais ce n'est pas tout : les mesures de déviation devraient prendre fin en hiver et la circulation devrait à nouveau circuler dans les deux sens. Les travaux restants, comme le revêtement de la couronne nord du pont, sont prévus pour 2026. Un calendrier serré qui vise à assurer une circulation à deux voies même lors des dernières étapes.

L'ensemble de la mesure est financé par la République fédérale d'Allemagne pour un coût total d'environ 1,9 million d'euros. Le conseil régional a déjà annoncé qu'il publierait un nouveau communiqué avant les travaux cruciaux afin d'offrir une information complète aux citoyens. Des informations actuelles sur les chantiers routiers sont également disponibles à tout moment sur le site Internet du Centre de la circulation routière du Bade-Wurtemberg.

Modernisation d'un pont en Allemagne

La nécessité de mesures d'entretien est une question centrale en Allemagne, où l'on compte environ 40 300 ponts sur un réseau d'environ 52 600 infrastructures. Ces ponts datent pour la plupart de 1960 à 1985. La charge croissante du trafic lourd nécessite une modernisation approfondie. C'est pourquoi un programme de modernisation des ponts a été lancé pour relever ces défis et pérenniser l'infrastructure. Ces informations ont bmv.de fourni.

L'objectif est clair : adapter les ponts aux exigences croissantes en termes de capacité de charge, de sécurité routière et de longévité. Un réseau efficace de modernisation des ponts devrait inclure plus de 10 700 sous-structures de ponts et améliorer la connectivité des systèmes de transport en Europe. Cela profite non seulement aux navetteurs, mais aussi à l’ensemble de l’économie.

Que pensez-vous des mesures structurelles dans la région de Riedlingen et de l'état général de l'infrastructure des ponts en Allemagne ? Il sera passionnant de voir comment la situation évoluera dans les mois à venir.