Renovação da tangente norte em Riedlingen: existe risco de caos no trânsito!
O Conselho Regional de Tübingen informa sobre o atraso na reparação da ponte B312 em Riedlingen até 2026.

Renovação da tangente norte em Riedlingen: existe risco de caos no trânsito!
Uma olhada na paisagem das pontes na Alemanha mostra que há sempre algo para fazer, especialmente quando se trata de reparos. Atualmente, são necessárias todas as mãos para recuperar a forma da ponte tangente norte sobre o vale do Danúbio, perto de Riedlingen. Alto rpt.baden-württemberg O conselho regional de Tübingen está ocupado com reparos desde 2 de junho de 2025.
Originalmente, tudo deveria estar concluído até o final de outubro. Mas os deuses do clima tinham outros planos: as chuvas e as condições desfavoráveis de julho atrasaram as obras. A boa notícia para os residentes: durante o próximo Gallusmarkt em Riedlingen, o troço da B 312 será aberto ao tráfego a curto prazo. As conversões para isso já estão em pleno andamento esta semana.
O impacto no tráfego
De 14 de outubro de 2025 até a 47ª semana do calendário, o tráfego será limitado na direção de Biberach. Mas não é só isso: as medidas de desvio devem terminar no inverno e o tráfego deve voltar a circular nos dois sentidos. As restantes obras, como o revestimento do topo da ponte norte, estão previstas para 2026. Um calendário apertado que visa garantir o encaminhamento do tráfego em duas faixas ainda nas etapas finais.
Toda a medida está a ser financiada pela República Federal da Alemanha com um custo total de cerca de 1,9 milhões de euros. O conselho regional já anunciou que irá emitir outro comunicado de imprensa antes dos trabalhos cruciais, a fim de fornecer aos cidadãos informações completas. Informações atualizadas sobre locais de construção de estradas também estão disponíveis a qualquer momento no site do Centro de Tráfego Rodoviário de Baden-Württemberg.
Modernização de pontes na Alemanha
A necessidade de medidas de manutenção é uma questão central na Alemanha, onde existem cerca de 40.300 pontes numa rede de cerca de 52.600 subestruturas. Estas pontes datam principalmente de 1960 a 1985. O peso crescente do tráfego pesado exige uma modernização extensiva. Por conseguinte, foi lançado um programa de modernização de pontes para enfrentar estes desafios e preparar a infraestrutura para o futuro. Esta informação tem bmv.de oferecido.
O objetivo é claro: adaptar as pontes às crescentes exigências em termos de capacidade de carga, segurança rodoviária e longevidade. Uma rede eficiente de modernização de pontes pretende incluir mais de 10.700 subestruturas de pontes e melhorar a conectividade dos sistemas de transporte na Europa. Isto não beneficia apenas os passageiros, mas também toda a economia.
O que você acha das medidas estruturais na área de Riedlingen e do estado geral da infraestrutura das pontes na Alemanha? Será emocionante ver como a situação evoluirá nos próximos meses.