Renovering av nordtangenten i Riedlingen: det finns risk för trafikkaos!

Renovering av nordtangenten i Riedlingen: det finns risk för trafikkaos!

En titt över Tysklands brolandskap visar att det alltid finns något att göra, särskilt när det kommer till reparationer. Alla händer behövs för närvarande för att få den norra tangentbron över Donaudalen nära Riedlingen i form igen. Högt rpt.baden-wuerttemberg Tübingens regionråd har varit upptagen med reparationer sedan den 2 juni 2025.

Ursprungligen skulle allt vara klart i slutet av oktober. Men vädergudarna hade andra planer: regn och ogynnsamma förhållanden i juli försenade arbetet. De goda nyheterna för invånarna: Under den kommande Gallusmarkt i Riedlingen kommer delen av B 312 att öppnas för trafik med kort varsel. Konverteringarna för detta är redan i full gång denna vecka.

Inverkan på trafiken

Från den 14 oktober 2025 till den 47:e kalenderveckan kommer trafiken att vara begränsad till riktningen Biberach. Men det är inte allt: omledningsåtgärderna ska upphöra på vintern och trafiken ska gå åt båda håll igen. Återstående arbeten, som att belägga den norra brohatten, är planerad till 2026. Ett snävt schema som syftar till att säkerställa tvåfilig trafikdirigering även under de sista stegen.

Hela åtgärden finansieras av Förbundsrepubliken Tyskland med en total kostnad på cirka 1,9 miljoner euro. Regionfullmäktige har redan meddelat att man kommer att ge ut ytterligare ett pressmeddelande inför det avgörande arbetet för att ge medborgarna en samlad information. Aktuell information om vägbyggen finns också tillgänglig när som helst på Baden-Württemberg Road Traffic Centers webbplats.

Bromodernisering i Tyskland

Behovet av underhållsåtgärder är en central fråga i Tyskland, där det finns cirka 40 300 broar i ett nätverk av cirka 52 600 underbyggnader. Dessa broar är mestadels från 1960 till 1985. Den ökande bördan av tung trafik kräver omfattande modernisering. Därför lanserades ett bromoderniseringsprogram för att möta dessa utmaningar och framtidssäkra infrastrukturen. Denna information har bmv.de försedd.

Målet är tydligt: ​​att anpassa broarna till de ökade kraven vad gäller lastkapacitet, trafiksäkerhet och livslängd. Ett effektivt bromoderniseringsnät är tänkt att omfatta över 10 700 brounderstrukturer och förbättra förbindelserna mellan transportsystem i Europa. Detta gynnar inte bara pendlarna utan även hela ekonomin.

Vad tycker du om de strukturella åtgärderna i Riedlingen-området och det allmänna tillståndet för broinfrastrukturen i Tyskland? Det ska bli spännande att se hur situationen utvecklas under de kommande månaderna.