Schaeffler-sjef advarer: bilmarkedet står overfor store utfordringer!

Schaeffler-sjef advarer: bilmarkedet står overfor store utfordringer!

Häring Innovation Forum fant nylig sted i Bubsheim, hvor administrerende direktør i Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, fremhevet den økonomiske situasjonen i Tyskland. Møtet var godt besøkt og trakk til seg gründere samt representanter fra ulike næringsforeninger, banker, utdanningsinstitusjoner og politikk. Rosenfeld benyttet anledningen til å rette oppmerksomheten mot utfordringene og mulighetene bilindustrien står overfor. Han er ikke bare en definerende figur i næringslivet, men har også en imponerende karriere. Etter å ha studert bedriftsadministrasjon og økonomi ved Universitetet i Münster, begynte han sin karriere i Dresdner Bank og kommer med flere tiår med erfaring i toppstillinger før han ble administrerende direktør i Schaeffler i 2014; Schaeffler rapporterer om dette i detalj.

Et sentralt tema for Rosenfeld var sammenhengen mellom bilsalg og økonomiske sykluser. Han fremhevet at den nåværende trenden går mot flere reparasjoner og færre kjøp av nye biler, noe som er svært viktig med tanke på bransjen. Schaeffler, en internasjonal leverandør med over 120 000 ansatte og lokasjoner i 55 land, planlegger derfor å videreutvikle seg som et "bevegelsesselskap". Selskapet tilbyr ikke bare enkeltdeler, men også komplette komponenter, noe som påvirker markedsstrategien betydelig.

Globale utfordringer

Rosenfeld påpekte også de globale aspektene ved bilmarkedet, som er sårbart for komplekse forsyningskjeder. Dette er spesielt tydelig i Tyskland, hvor lønnskostnadene per bil er 3300 dollar, som er mye dyrere enn i Marokko (106 dollar) eller Romania (273 dollar). Disse kostnadsstrukturene påvirker ikke bare konkurranseevnen, men krever også en nytenkning i produksjonen. I sine bemerkninger ba han om bedre samhandling mellom produsenter av originalutstyr (OEM) og leverandører, ettersom resultatkurver har endret seg betydelig siden 2014.

Et annet viktig poeng Rosenfeld tok opp var utvikling av fremdriftsteknologi. Det er spådd at i løpet av det neste tiåret vil 50 % av kjøretøyene være elektriske og 30 % hybride. For tiden kommer 75 % av Schaefflers salg fra personbilsektoren, men selskapets fremtid er også forankret i andre markeder. Dette skjer på bakgrunn av at globale vekstmarkeder allerede når sine grenser.

Markedsutviklingen

Utviklingen i global bilproduksjon gir også anledning til diskusjon. Produksjonen i Kina, den viktigste bilindustrien, vokste med 10 prosent til rekordhøye 25,8 millioner biler, som utgjør nesten en tredjedel av den globale produksjonen. Tyskland registrerte også en vekst på 18 prosent til 4,1 millioner enheter, men er fortsatt under tallene fra før krisen fra 2019, som VDA rapporterer. Det som er spesielt bemerkelsesverdig er at elbiler utgjør over 30 prosent av tysk produksjon, noe som tydelig understreker omstillingen i bransjen.

Til slutt understreket Rosenfeld behovet for å redusere kompleksiteten i produksjonen og utforske nye anvendelser av kjernekompetanse, for eksempel innen flygende biler. Denne visjonen kan ikke bare åpne opp nye markeder, men også bidra til å motvirke den forestående mangelen på kvalifisert arbeidskraft i bransjen.