Κυκλοφοριακό κομφούζιο και παράπονα: Η επέκταση του B27 μεταξύ Tübingen και Balingen βρίσκεται σε αδιέξοδο!

Κυκλοφοριακό κομφούζιο και παράπονα: Η επέκταση του B27 μεταξύ Tübingen και Balingen βρίσκεται σε αδιέξοδο!

Οι μετακινούμενοι στην περιοχή του Tübingen έρχονται ξανά αντιμέτωποι με μεγάλο αριθμό εργοταξίων που επιβαρύνουν σημαντικά τις μετακινήσεις τους. Ο επικεφαλής γιατρός και ψυχολόγος ψυχοθεραπευτής Thomas Frittrang μετακινείται καθημερινά από το Tübingen στο Tailfingen και αισθάνεται από πρώτο χέρι τις επιπτώσεις της συνεχούς κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ένας αριθμός επιβατών εγκαταλείπει το Tübingen και τη Στουτγάρδη προς το Zollernalbkreis, ενώ ο Frittrang πηγαίνει ενάντια στο ρεύμα. Αυτό σημαίνει λιγότερη κίνηση, αλλά δεν κάνει το ταξίδι λιγότερο επίπονο, ειδικά μεταξύ Bodelshausen και Tübingen, όπου οι δρόμοι μπλοκάρονται τακτικά, καθώς Schwäbische.

Η συζήτηση για την επέκταση του B27 σε τέσσερις λωρίδες μεταξύ Balingen και Tübingen δεν είναι νέα. Πολιτικοί και πολίτες διαφωνούν για την καλύτερη λύση εδώ και δεκαετίες. Η εστίαση είναι ιδιαίτερα στη λεγόμενη Endelbergtrasse, η οποία θα οδηγούσε μέσα από λιβάδια και περιβόλια. Αντίπαλοι αυτής της διαδρομής έχουν σχηματιστεί στην περιοχή Tübingen και επικρίνουν ότι οι εναλλακτικές λύσεις σήραγγας κάτω από το Ofterdingen δεν έχουν εξεταστεί επαρκώς. Αυτή η αντίσταση έχει ήδη οδηγήσει σε νομικές ενέργειες.

Νομικές διαφορές

Τον Μάιο του 2023, οι ενώσεις NABU και BUND υπέβαλαν μήνυση κατά της απόφασης έγκρισης του σχεδιασμού που επηρεάζει το Endelbergtrasse. Η εκτενής αγωγή περιλαμβάνει 230 σελίδες και μια έκθεση εμπειρογνωμόνων 200 σελίδων που επισημαίνουν σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις σε προστατευόμενους οικοτόπους. Οι απαιτήσεις της ΕΕ για την προστασία των πεδινών λιβαδιών με σανό, των ψηλών ποωδών λιβαδιών και άλλων σημαντικών προστατευόμενων περιοχών δεν θεωρείται ότι έχουν ληφθεί επαρκώς υπόψη. Σύμφωνα με περιβαλλοντολόγους, αυτό παραβιάζει έγκυρους νομικούς κανονισμούς, κάτι που φαίνεται ξεκάθαρα από το BUND.

Επιπλέον, είναι επίσης ανησυχία για τους κλιματικούς στόχους που οδηγεί τη δίκη. Ο υπολογισμός των εκπομπών CO₂ περιγράφηκε ως ανεπαρκής και παραμελήθηκαν εναλλακτικές, πιο φιλικές προς το κλίμα λύσεις. Οι υπεύθυνοι αντιμετωπίζουν την πρόκληση της αντιμετώπισης της ανάγκης για επέκταση καθώς και της τήρησης των νομικών απαιτήσεων και της προστασίας του κλίματος.

Στασιμότητα στην κατασκευαστική διαδικασία

Αν και η μήνυση έχει κατατεθεί, η κατασκευή δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Το περιφερειακό συμβούλιο έχει αιτιολογήσει τις καθυστερήσεις. Τόσο ο σχεδιασμός υλοποίησης δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί όσο και υπάρχει έλλειψη κονδυλίων από τον προϋπολογισμό για το έργο. Επιπλέον, το περιφερειακό συμβούλιο δυσκολεύτηκε να βρει κατάλληλα γραφεία σχεδιασμού - μια προσφορά μπορούσε να ληφθεί μόνο με την τρίτη προσπάθεια. Αυτό συνεχίζει να προκαλεί απογοήτευση στους επηρεαζόμενους μετακινούμενους που ελπίζουν σε μια έγκαιρη λύση.

Ωστόσο, η ανάγκη για επέκταση είναι αναμφισβήτητη. Ο αριθμός των μηχανοκίνητων οχημάτων στη Γερμανία αυξάνεται συνεχώς και το 2025 υπήρχαν περίπου 49,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον όγκο της κυκλοφορίας. Αυτό καθιστά ακόμη πιο επείγουσα μια σταθερή υποδομή μεταφορών προκειμένου να αντιμετωπιστεί η υπάρχουσα κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα κυκλοφοριακά προβλήματα, όπως επιβεβαιώνει η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος.

Ενώ οι πολίτες περιμένουν με ανυπομονησία την απόφαση του διοικητικού δικαστηρίου στο Mannheim, η κατάσταση παραμένει τεταμένη. Η αγωγή έχει γενικά ανασταλτικό αποτέλεσμα, αλλά όχι για έργα με «επείγουσες ανάγκες» όπως το B27. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι θα βρεθεί μια λύση στο εγγύς μέλλον που θα βελτιώσει τη ροή της κυκλοφορίας και θα προστατεύσει τη φύση.