Bosch rapporterer korttidsarbeid: brikkekrise truer arbeidsplasser i Salzgitter!

Bosch rapporterer korttidsarbeid: brikkekrise truer arbeidsplasser i Salzgitter!

Bilindustrien i Tyskland opplever for tiden noen tilbakeslag på grunn av pågående forsyningskjedeproblemer, spesielt i halvledersektoren. Aktuelt eksempel: Den anerkjente billeverandøren Bosch har søkt om korttidsarbeid for sin filial i Salzgitter. Selskapets talspersoner understreker at det gjøres alt for å holde produksjonsforstyrrelser på et minimum. Stedet i Salzgitter sysselsetter rundt 1400 personer, hvorav det er uklart hvor mange som vil bli berørt av korttidsarbeid. Et annet fokus er på filialen i Braga, Portugal, som også står overfor utfordringer. Dagens situasjon har sine røtter i leveringsproblemer hos halvlederprodusenten Nexperia, hvis eksportforbud fra Kina har en massiv innvirkning på industrien.

Men hva skjedde egentlig? Nexperia, et selskap basert i Nederland som tidligere var en del av et kinesisk konsern, produserer viktige halvledere som nå brukes i nesten alle kjøretøy. Kina stoppet eksporten av Nexperia-produkter på grunn av sikkerhetsutviklingen og at den nederlandske regjeringen tok kontroll. Dette tiltaket klassifiseres av observatører som en del av en større handelskonflikt som også rammer USA. Konsekvensene merkes fortsatt mens myndigheter og industri prøver å finne en løsning.

Politisk innsats og bedriftsstrategier

Situasjonen er fortsatt spent. Mens Bosch leter etter måter å opprettholde produksjonen i Salzgitter på, forbereder ZF Friedrichshafen seg også på mulig korttidsarbeid på flere tyske lokasjoner. Forhandlinger med bedriftsrådet er allerede i gang i Schweinfurt, hvor viktige komponenter for kjøretøysdrift produseres. Volkswagen har derimot ennå ikke merket noen påvirkning på produksjonen ved sine tyske fabrikker, men følger utviklingen nøye og vurderer alternative anskaffelsesmuligheter.

Utfordringene er på ingen måte nye. Bilindustrien har vært påvirket av grunnleggende brikkemangel i noen tid. Eksperter fra VDA og ZVEI advarer om mulige produksjonsstopp og understreker at det haster med en politisk løsning for å stabilisere situasjonen. Nexperia, en global leder i dette segmentet, er en uunnværlig partner for selskaper som Tesla og Bosch. Med tanke på den forestående forsyningsflaskehalsen, blir innovative erstatningsløsninger stadig viktigere for produsenter, selv om implementering vil ta tid.

Et blikk fremover til ukene som kommer

Hvordan situasjonen vil fortsette gjenstår å se. Selv om kinesiske myndigheter har varslet at de vil tillate eksport igjen under visse betingelser, er det foreløpig usikkert hvilke selskaper som faktisk vil bli forsynt. Leverandøren Aumovio, en del av Continental Group, er en av de første som sender inn slike søknader. Det er fortsatt håp om at situasjonen vil bedre seg, men bilindustrien må forberede seg på ytterligere utfordringer. Den føderale regjeringen er i diskusjoner med relevante interessenter for å finne en løsning.

De kommende ukene kan bli avgjørende for bransjen. Tegnene peker mot endring, og som tidligere må bedrifter opptre fleksibelt og ha en god hånd for å overkomme utfordringene. Til tross for alle vanskelighetene er industrien fortsatt optimistisk om at man gjennom samarbeid og innovasjon kan finne nye måter å komme sterkere ut av krisen.