Občanská iniciativa ve Freisingu: Bojujte za velkou pěší zónu!

Občanská iniciativa ve Freisingu: Bojujte za velkou pěší zónu!

O plánované pěší zóně v centru města se ve Freisingu aktuálně vedou bouřlivé diskuse. Městský plánovací výbor přijal těsnou většinou 8 ku 6 usnesení, které velkou pěší zónu zamítlo. Místo toho zůstává zachována dopravní koncepce přijatá v roce 2014, která počítá pouze s „malou“ pěší zónou mezi Schiedereckem a Amtgerichtsgasse. Gambelt má také určité oblasti, jako je Obere a Untere Hauptstrasse, General-von-Nagel-Strasse a Heiliggeistgasse, kde zůstává oblast zklidněná dopravou. To vyvolává nespokojenost zejména u skupiny „Freising for All“, která nyní plánuje občanskou iniciativu zapojit obyvatele do rozhodování o rozsáhlejší pěší zóně. Podle merkur.de skupina kritizuje především skutečnost, že takto učiněná rozhodnutí zohledňují.

Situace je napjatá: „Freising for all“ nevěří, že současná koncepce dopravy odráží představy mnoha občanů. Svou občanskou peticí chtějí usilovat o dialog s obyvatelstvem a volají po komplexnějším řešení centra města. Současná dopravní situace je neadekvátní a kvalita pobytu v centru města ponechává mnoho přání. Otázky bezpečnosti a dostupnosti, zejména pro starší lidi a osoby se zdravotním postižením, jsou ústředním bodem kritiky. Zatímco Active City nevidí žádné problémy se stávající koncepcí, srovnání je téměř ukázkou různých pohledů na rozvoj města.

Pohled na argumenty

Diskuse o pěší zóně vede k různým názorům i v rámci zastupitelstva města. Zelení, levice a ÖDP prosazují kompletní pěší zónu, zatímco obchodníci, restauratéři a lékaři vyjadřují obavy ohledně dostupnosti a možností parkování. Na této politické scéně není možné nalézt shodu. Dokonce i úřad pro silniční dopravu ve Freisingu, který zpočátku prosazoval dalekosáhlé řešení, změnil názor poté, co sčítání dopravy zdokumentovalo drastické 90% snížení automobilové dopravy od roku 2013, sueddeutsche.de

Ale nejen ve Freisingu se lidé přou o zklidnění dopravy. Podobné debaty lze nalézt i v dalších německých městech, například v berlínské čtvrti Ostkreuz, kde byly rovněž představeny koncepce zklidnění dopravy a účast občanů má velký význam. Přístup, který byl dokonce kladně hodnocen několika stovkami účastníků s 94 %, by mohl sloužit jako model pro budoucí opatření ve Freisingu, [rbb24.de] (https://www.rbb24.de/panorama/teil/2024/06/berlin-ostkreuz-kiez-verkehrsbe calmung-konzept.html).

Dalším krokem pro „Freising for all“ je zahájení občanské iniciativy po dokončení stavebních prací. Bude vzrušující sledovat, zda budou vyslyšeny hlasy občanů a jak by se žádaná pěší zóna mohla nakonec stát skutečností. Spolu s dalšími skupinami a organizacemi vás iniciativa vyzývá, abyste pracovali pro humánní město a dali nový impuls dopravní situaci v centru města.