Novatoriška Augsburgo istorija: seniausia geležinkelio stotis keliautojus laukia jau 200 metų!

Novatoriška Augsburgo istorija: seniausia geležinkelio stotis keliautojus laukia jau 200 metų!

Seniausias Vokietijoje traukinių stoties priėmimo pastatas yra Augsburge, Bavarijoje, ir dabar gali atsigręžti į didžiuojamą beveik 200 metų istoriją. Šis istorinis pastatas ne tik išgyveno du pasaulinius karus, bet ir yra svarbi Vokietijos geležinkelių istorijos dalis. Pirmoji Bavarijos geležinkelio linija tarp Niurnbergo ir Fiurto buvo atidaryta 1834 m., o tik po kurio laiko buvo pasiūlytas maršrutas iš Augsburgo į Miuncheną, kuris vėliau atliko pagrindinį vaidmenį Bavarijos transporto tinkle. Kaip merkur.de Pranešama, kad priėmimo pastatas pradėtas statyti 1838 m., o baigtas 1846 m. ​​Architektas Eduardas Rüberis, laikydamasis savo laikmečio architektūros tendencijų, sukūrė pastatą, kuris iki šiol laikomas vienu seniausių, originaliai išlikusių geležinkelio pastatų Vokietijoje.

Augsburgo centrinė stotis veikia kaip pravažiuojamoji stotis, kai senoji galinė stotis buvo uždaryta dėl būtinų išplėtimų ir modernizacijų. Stoties salė tarnavo kaip Augsburgo tramvajaus depas nuo 1920 m., todėl yra ne tik kelionių, bet ir traukinių persėdimo vieta. Nuo pirmosios Bavarijos geležinkelio linijos atidarymo stotis buvo nuolat plečiama ir modernizuojama, taip pat wikipedia.de yra dokumentuota.

Geležinkelio istorijos įžvalgos

Geležinkelis turi gilią istoriją Vokietijoje. Pirmąjį Vokietijos geležinkelį tarp Niurnbergo ir Fiurto 1835 m. paleido privatūs investuotojai, o prie geležinkelių tinklo prijungus Augsburgą, visoje šalyje prasidėjo geležinkelių statybos bumas. Ankstyvieji įvykiai taip pat apibūdino ankstesnius metus, kai Vokietijos valstybės 1840-aisiais pradėjo tiesti geležinkelio linijas. Šios investicijos ne tik žymiai pagerino susisiekimą tarp regionų, bet ir buvo šalies ekonominės plėtros varomoji jėga. Tai apibūdina bpb.de išsamioje geležinkelio istorijos apžvalgoje.

Pats Augsburgas dar labiau sustiprėjo atidarius naujas geležinkelio linijas, todėl ne kartą prireikė plėsti ir atnaujinti. Priėmimo pastato fasadas buvo įsikišęs, ypač nacionalsocializmo laikais, o per ateinančius dešimtmečius buvo atlikta daugybė modernizacijų. 1983–1984 m. buvo atlikti dideli renovacijos darbai, kurie dviejų aukštų priėmimo pastatui suteikė šviežią atspalvį.

Naujausi įvykiai ir planai

Augsburgo centrinės stoties ateitis žada tolesnius įdomius pokyčius. 2023 m. gruodžio 8 d. atidarytas naujas prieinamas paskirstymo lygis ir priėmimo salė, ženkliai pagerinantys prieinamumą visiems keliautojams. Infrastruktūra taip pat nuolat modernizuojama, kad atitiktų išaugusius reikalavimus. Plane, be kita ko, numatyta įrengti papildomą peroną ir traukinių formavimo įrenginį, kad būtų patenkinti kintantys keleivių poreikiai.

Siekiant išvystyti pagrindinę stotį į vieną svarbiausių regiono mazgų, siekiama aukšto pasiekiamumo ir komforto standarto. Efektyvesniam susisiekimui su vietinio susisiekimo tinklu statomas tramvajaus tunelis, o eksploatuoti planuojama ne anksčiau kaip 2026 metų gruodį.

Apibendrinant galima teigti, kad Augsburgo centrinė stotis yra ne tik svarbus susisiekimo centras, bet ir didingas paminklas geležinkelių istorijai, kuris išlieka svarbus ir šiandien, ir ateityje dėl nuolatinio modernizavimo ir istorinių vertybių išsaugojimo.