Rimta avarija Delmenhorste: vežėjas atsitrenkė į krovininį traukinį!

Rimta avarija Delmenhorste: vežėjas atsitrenkė į krovininį traukinį!

Per bauginantį incidentą 2025 m. birželio 25 d. vakare Delmenhorste įvyko rimta avarija tarp transporterio ir prekinio traukinio. 28 metų vairuotojas geležinkelio pervažoje be užtvarų nepaisė raudono šviesoforo signalo ir buvo sunkiai sužalotas. Nepaisant traukinio mašinisto avarinio stabdymo, susidūrimo išvengti nepavyko. Smūgio metu vairuotojas buvo prispaustas automobilyje ir ugniagesiams gelbėtojams teko jį išlaisvinti, kad būtų galima nuvežti į netoliese esančią ligoninę. Taip pat įtariama, kad vyras buvo apsvaigęs nuo narkotikų ir neturėjo galiojančio vairuotojo pažymėjimo. Laimei, iškrauto prekinio traukinio mašinistas liko nesužeistas. [Zeit] praneša, kad šis incidentas dar kartą išryškina pavojus geležinkelio pervažose.

Deja, Vokietijoje tokios avarijos nėra neįprastos. [TÜV NORD] atlikta analizė rodo, kad geležinkelio pervažoje įvyksta kas trečia avarija, kurioje dalyvauja traukiniai. Ypatingą susirūpinimą kelia tai, kad šioje srityje įvyksta 98 ​​procentai mirtinų nelaimingų atsitikimų. TÜV NORD geležinkelių technologijų vadovas Stefanas Pötingas atkreipia dėmesį, kad ilgas traukinių stabdymo kelias dažnai neįvertinamas. Važiuojant 160 kilometrų per valandą greičiu, vietiniams traukiniams reikia apie 700 metrų, kad jie visiškai sustotų, todėl padėtis nesaugomoje geležinkelio pervažoje yra itin pavojinga. Pötingas perspėja, kad geriau tikslą pasiekti per vėlai, nei rizikuoti.

Palyginimas su kitomis avarijomis

Incidentas Delmenhorste primena kitą avariją, įvykusią 2025 metų balandžio 1 dieną Steyr-Land rajone. 25 metų sunkvežimio vairuotojas iš Amšteteno norėjo kirsti apribotą geležinkelio pervažą, tačiau atsidūrė nepatogioje padėtyje. Jo sunkvežimis, kuris buvo pakrautas granulėmis, dėl įtempto posūkio turėjo kelis kartus važiuoti atbuline eiga, todėl geležinkelio užtvarai užkliuvo ant vilkiko kėbulo. Dėl to jis nespėjo laiku pasitraukti nuo bėgių, o krovininis traukinys atsitrenkė į sunkvežimį. Sunkvežimis prarado milžinišką paviršiaus plotą – jis nukrito ant vairuotojo pusės ir padarė nemenką žalą tiek transporto priemonei, tiek traukiniui. Traukinio mašinistas spėjo laiku atvykti į saugią vietą, tačiau vis tiek patyrė nesunkius sužalojimus.

Gelbėjimo darbai taip pat buvo sudėtingi, nes vienintelis kelias į avarijos vietą buvo siauras akligatvis. Traukinių eismas paveiktame maršrute buvo uždarytas iki popietės, kad būtų galima atlikti valymo darbus. Tai dar kartą parodo, kokios svarbios yra prevencinės ir saugos priemonės geležinkelio pervažose.

Geležinkelio pervažų klausimas turėtų rūpėti mums visiems. Dažnai tai yra nesaugi rizika kelyje, todėl vairuotojų ir už kelių eismo saugumą atsakingų asmenų atsakomybė yra didžiulė. Švietimas, informacija ir tinkamas esamų saugos priemonių naudojimas yra būtini siekiant išvengti tolesnių tragiškų nelaimių, tokių kaip Delmenhorst ir Steyr-Land. Saugumas geležinkelio pervažose yra ne tik techninis iššūkis, bet visų pirma žmogiškasis iššūkis.