Ernstig ongeval in Delmenhorst: transporter Kracht in Freight Train!

Ernstig ongeval in Delmenhorst: transporter Kracht in Freight Train!

Lahrndorfer Straße, Bezirk Steyr-Land, Österreich - In een angstaanjagend incident op de avond van 25 Juni 2025 vond een ernstig ongeval plaats in Delmenhorst tussen een busje en een goederentrein. De 28-jarige chauffeur negeerde de rode verkeerslichten bij een onbeperkt niveauovergang en raakte ernstig gewond. Ondanks het remmen van de treinbestuurder, kon de botsing niet worden voorkomen. De bestuurder werd betrapt in de impact in het voertuig en moest door de brandweer worden vrijgelaten voordat deze naar een nabijgelegen ziekenhuis kon worden gebracht. Er wordt ook vermoed dat de man onder invloed was van drugs en ook geen geldig rijbewijs had. Gelukkig raakte de treinbestuurder van de impopulaire goederentrein niet gewond. [Zeit] meldt dat dit incident opnieuw de gevaren van niveauovergangen aangeeft.

Dergelijke ongevallen zijn helaas niet ongewoon in Duitsland. Een analyse van [Tüv Nord] toont aan dat elk derde ongeval met treinen wordt gedaan bij een niveauovergang. Het feit dat 98 procent van de ongevallen met de gevolgen van overlijden op dit gebied optreden, is bijzonder verontrustend. Het hoofd van de spoorwegtechnologie bij Tüv Nord, Stefan Pöting, geeft aan dat de lange remmende paden van treinen vaak worden onderschat. Met een snelheid van 160 kilometer per uur hebben lokale treinen ongeveer 700 meter nodig om volledig gevaarlijk te worden, wat de situatie extreem gevaarlijk maakt bij een onbeperkt niveauovergang. Pöting waarschuwt om te laat te zijn bij het doel, maar om een risico te nemen.

Vergelijking met andere ongevallen

Het incident in Delmenhorst doet denken aan een ander ongeval dat plaatsvond op 1 april 2025 in het district Steyr-Land. Een 25-jarige vrachtwagenchauffeur uit Amstetten wilde een passend niveau oversteken, maar kwam in een hachelijke situatie. Zijn vrachtwagen, geladen met pellets, moest meerdere keren achteruit rijden vanwege een strakke curve, waardoor de spoorwegbarrières aan de structuur van de vrachtwagen hingen. Als gevolg hiervan kon hij de sporen niet op tijd verlaten en een goederentrein botste uiteindelijk met de vrachtwagen. Het gebiedsverlies van de vrachtwagen was enorm - deze viel aan de bestuurder en veroorzaakte aanzienlijke schade zowel op het voertuig als op de trein. De treinchauffeur kon op tijd in de veiligheid komen, maar liep nog steeds lichte verwondingen op.

Het reddingswerk bleek ook ingewikkeld te zijn omdat de enige toegangsweg naar het toneel van het ongeval een smal dead -end was. Het treinverkeer op de getroffen route was gesloten tot de middaguren om te worden opgeruimd. Dit laat nogmaals zien hoe belangrijk preventieve maatregelen en veiligheidsmaatregelen zijn op niveau -kruisingen.

Het onderwerp van de niveau -kruisingen zou ons allemaal moeten verplaatsen. Het zijn vaak onbeveiligde risico's in het verkeer en de verantwoordelijkheid van zowel bestuurders als degenen die verantwoordelijk zijn voor de verkeersveiligheid is enorm. Verlichting, informatie en het juiste gebruik van bestaande beveiligingsmaatregelen zijn essentieel om verdere tragische ongevallen zoals die in Delmenhorst en Steyr-Land te voorkomen. Beveiliging op niveau -kruisingen is niet alleen een technische, maar vooral een menselijke uitdaging.