فوضى القطارات في Pegnitztal: يمكن للركاب أن يأملوا في الحصول على القليل من الراحة!

فوضى القطارات في Pegnitztal: يمكن للركاب أن يأملوا في الحصول على القليل من الراحة!

لا يزال وضع الركاب في Pegnitztal متوترًا بعد أن تسببت شركة Deutsche Bahn في الكثير من السخط من خلال إغلاق طريق القطار بين Hersbruck وPegnitz منذ 19 سبتمبر. وسبب الانقطاع هو الجسور المتهالكة التي ثبت أن حالتها حرجة. ومنذ ذلك الحين، اضطر الركاب إلى اللجوء إلى الحافلات، الأمر الذي أدى إلى حالة من عدم اليقين والإحباط. كيف تقارير BR24 ، قالت إحدى المسافرات في محطة قطار بيجنيتز إنها لم تعد متأكدة من كيفية الوصول إلى مكان عملها بسبب الإغلاق.

ومع ذلك، وعدت دويتشه بان الآن بإدخال تحسينات أصغر. اعتبارًا من 13 أكتوبر، سيتم إجراء رحلات مستمرة بين نورمبرغ وماركتريدويتز وهوف مرة أخرى. ستتجاوز القطارات المسار المغلق وستستخدم ممرًا جانبيًا عبر Weiden وMarktredwitz. تتم جدولة سبعة أزواج من القطارات كل ساعتين يوميًا حتى 13 ديسمبر بافاريا الشمالية ذكرت.

بدائل واسعة النطاق للركاب

وفي حين أن هذه الأخبار تمثل بصيص أمل للركاب، إلا أن الوضع لا يزال يمثل تحديًا. تتضمن خدمة استبدال السكك الحديدية بين هيرسبروك وبيغنيتز أكثر من 60 حافلة تضمن وصلات كل ساعة إلى نورمبرغ. تربط خطوط الحافلات الأخرى مدينتي بايرويت ونيوهاوس بنورمبرغ، ولكن يتعين على المسافرين من هوف وماركتريدويتز وبايروث التخلي عن الرحلات المباشرة. وقد أدى الحمولة الزائدة الناجمة عن خدمة استبدال السكك الحديدية إلى تحويل الوضع المروري إلى "كارثة محلية الصنع"، كما يشير مدير المنطقة أرمين كرودر.

تم حظر قطارات الشحن من بيجنيتزتال منذ بداية سبتمبر، مما تسبب في صدمة أخرى للنقل الإقليمي. إن خطط تجديد الجسور هي بالفعل في مرحلة التصميم، ولكن التوقيت الدقيق لا يزال معلقًا، الأمر الذي يسبب قلقًا كبيرًا بين السياسيين المعنيين.

ردود الفعل السياسية وآفاق المستقبل

ويطالب السياسيون شركة دويتشه بان والحكومة الفيدرالية باتخاذ إجراءات سريعة لأنهم يتحملون مسؤولية البنية التحتية غير الكافية. وينتقد وزير النقل في بافاريا، كريستيان برنرايتر، قائلا: "كان من الممكن تجنب الإغلاق". ويحذر ديرك فليج، المدير العام لـ Pro-Rail Alliance، أيضًا من أن استراتيجية مستقبلية جديدة للنقل بالسكك الحديدية ضرورية من أجل معالجة أوجه القصور الهائلة في شبكة السكك الحديدية في النهاية.

كيف بمفي كجزء من استراتيجيات التحديث، يتطلب الهيكل العمري للجسور في ألمانيا إجراءات صيانة وتحديث شاملة. في العقود القليلة الماضية، تم بناء العديد من الجسور بين عامي 1960 و1985، وجميعها الآن تتعرض لأحمال عالية ومن الضروري تكييفها مع متطلبات اليوم.

مع الاستئناف المخطط لحركة القطارات بحلول فبراير 2026 على أحدث الجداول الزمنية والجديدة التي ستكون سارية اعتبارًا من 14 ديسمبر 2025، لا يزال هناك أمل في أن تتحسن حالة المرور في بيغنيتزتال قريبًا. ولكن حتى ذلك الحين، ليس أمام الركاب خيار سوى قبول خدمة السكك الحديدية البديلة وحياة يومية فوضوية محتملة.