Traukinių chaosas Pegnitztal: važinėjantys gali tikėtis šiek tiek palengvėjimo!

Traukinių chaosas Pegnitztal: važinėjantys gali tikėtis šiek tiek palengvėjimo!

Pegnitztalyje važinėjančių žmonių padėtis tebėra įtempta po to, kai Deutsche Bahn sukėlė daug nepasitenkinimo nuo rugsėjo 19 d. uždarydama traukinių maršrutą tarp Hersbruko ir Pegnico. Nutraukimo priežastis – apgriuvę tiltai, kurių būklė pasirodė esanti kritinė. Nuo tada į darbą ir atgal važiuojantiems žmonėms teko griebtis autobusų, o tai kelia netikrumą ir nusivylimą. Kaip BR24 praneša, Pegnitz traukinių stoties keleivis sakė, kad dėl uždarymo ji nebežino, kaip nuvykti į savo darbo vietą.

Tačiau „Deutsche Bahn“ dabar pažadėjo mažesnius patobulinimus. Nuo spalio 13 dienos vėl vyks nuolatinės kelionės tarp Niurnbergo, Marktredwitz ir Hof. Traukiniai aplenks uždarytą maršrutą ir naudos aplinkkelį per Weideną ir Marktredwitzą. Kiekvieną dieną iki gruodžio 13 d. kas dvi valandas kursuoja septynios traukinių poros Šiaurės Bavarija pranešė.

Plačios alternatyvos keliaujantiems į darbą ir atgal

Nors šios naujienos yra vilties spindulys keleiviams, padėtis išlieka sudėtinga. Geležinkelių pakeitimo paslauga tarp Hersbruko ir Pegnico apima daugiau nei 60 autobusų, kurie užtikrina valandinį susisiekimą su Niurnbergu. Kitos autobusų linijos jungia Bayreuth ir Neuhaus su Niurnbergu, tačiau keliautojai iš Hofo, Marktredwitz ir Bayreuth turi atsisakyti tiesioginio susisiekimo. Bėgių keitimo paslaugos sukelta perkrova eismo situaciją jau pavertė „savaimine katastrofa“, – pažymi rajono administratorius Arminas Kroderis.

Nuo rugsėjo pradžios prekiniams traukiniams buvo uždrausta važiuoti Pegnitztal, o tai dar labiau sukrėtė regioninį transportą. Planai atnaujinti tiltus jau yra projektavimo stadijoje, tačiau tikslus laikas dar laukiamas, o tai kelia didelį nerimą tarp susijusių politikų.

Politinės reakcijos ir ateities perspektyvos

Politikai iš „Deutsche Bahn“ ir federalinės vyriausybės reikalauja greitų veiksmų, nes jie prisiima atsakomybę už netinkamą infrastruktūrą. „Uždarymo buvo galima išvengti“, – kritikuoja Bavarijos transporto ministras Christianas Bernreiteris. Dirkas Flege'as, „Pro-Rail Alliance“ generalinis direktorius, taip pat perspėja, kad norint pagaliau pašalinti didžiulius geležinkelių tinklo trūkumus, būtina nauja ateities geležinkelių transporto strategija.

Kaip BMVI Vykdant modernizavimo strategijas, tiltų amžiaus struktūra Vokietijoje reikalauja visapusiškų priežiūros ir modernizavimo priemonių. Per pastaruosius kelis dešimtmečius 1960–1985 metais buvo pastatyta daug tiltų, dabar visi jie patiria didelių apkrovų ir būtina juos pritaikyti prie šių dienų reikalavimų.

Planuojama, kad traukinių eismas bus atnaujintas ne vėliau kaip iki 2026 m. vasario mėn., o nauji tvarkaraščiai galios nuo 2025 m. gruodžio 14 d., išlieka vilties, kad eismo situacija Pegnictalyje greitai sušvelnės. Tačiau iki tol keleiviai neturi kito pasirinkimo, kaip susitaikyti su pakaitine geležinkelio paslauga ir galimai chaotiška kasdienybe.