Audi spoléhá na e-mobilitu: 7 500 pracovních míst a Formule 1 v centru pozornosti!

Audi spoléhá na e-mobilitu: 7 500 pracovních míst a Formule 1 v centru pozornosti!

Globální automobilový průmysl čelí obrovskému otřesu a Audi v něm hraje ústřední roli. Gernot Döllner, generální ředitel Audi AG, nedávno dal jasně najevo, že elektromobily jsou v mnoha oblastech lepší než spalovací modely. To je víc než jen rtěnka; Jde o základní kámen pro plánovanou transformaci společnosti, která bude podpořena investicí ve výši zhruba osmi miliard eur v německých lokalitách do roku 2029. Audi také plánuje ušetřit jednu miliardu eur ročně na osobních nákladech a společensky odpovědným způsobem zrušit až 7 500 pracovních míst. Budoucí dohoda uzavřená v březnu 2023 má pomoci zvýšit konkurenceschopnost a připravit společnost na budoucnost.

Co to ale znamená pro budoucnost mobility? Přechod na e-mobilitu již probíhá ve vlnách; V Evropě se objevuje regionálně odlišný obrázek, zatímco USA postupují pomaleji, než se původně předpokládalo. Poptávku stále více řídí spotřebitelé, kteří se potřebují přesvědčit o výhodách e-mobility. V Číně již mohou mít elektromobily jasné nákladové výhody díky nízkým cenám elektřiny mezi dvěma až čtyřmi centy za kilowatthodinu. S obezřetným přístupem se Audi umisťuje v prémiovém segmentu a zaměřuje se spíše na ziskový růst, než aby se jednoduše spoléhalo na růst objemu.

Základní elektrický model a nové názvy modelů

Od příštího roku se bude v Ingolstadtu vyrábět nový základní elektrický model. Audi také změnilo zpět názvy svých modelů: „A“ nyní znamená plochá vozidla, „Q“ pro vyšší modely, „e-tron“ pro elektromobily a „e-hybrid“ pro plug-in hybridy. Toto přejmenování má zákazníkům poskytnout větší přehlednost a zjednodušit asociaci značek.

Zvláště vzrušující kapitolou strategie Audi jsou plány angažovat se ve Formuli 1 od roku 2026. Toto rozhodnutí překvapilo některé pozorovatele, kteří zpočátku tušili rozpor mezi strategií e-mobility a vstupem do Formule 1, které tradičně dominují spalovací motory, Döllner to ale vidí jinak. Nové předpisy stanoví, že do roku 2026 musí pouze 50 procent výkonu pocházet ze spalovacích motorů; zbytek musí pocházet z elektrických pohonů. To by mohlo výrazně urychlit rozvoj e-mobility v sériové výrobě a postavit Audi jako průkopníka v této oblasti.

Výzvy a perspektivy

Vzhledem k výzvám, které automobilový průmysl čekají do roku 2030, bude vzrušující sledovat, jak společnosti jako Audi na tyto výzvy reagují. Federální vláda již přijala opatření na podporu poptávky po alternativních pohonech, ale současný právní rámec a dotace nejsou dostatečné k dosažení ambiciózních cílů pro elektromobily. Prodej 650 000 vozidel na alternativní paliva by mohl být podpořen současnými podpůrnými opatřeními, ale je vnímán jako nedostatečný k dosažení ambiciózních cílů.

Stručně řečeno, Audi je na vzrušující cestě, která představuje výzvy i obrovské příležitosti v oblasti e-mobility. Döllnerův vpád do Formule 1 by mohl dát nový impuls nejen značce Audi, ale i celému odvětví. Všem zájemcům nezbývá než doufat, že tento vývoj nejen produkuje inovativní produkty, ale má také pozitivní dopad na globální mobilitu a životní prostředí.

Další informace o strategiích Audi naleznete na SN, RP online stejně jako Deloitte.