Detektory rychlostních kamer buďte opatrní: A96 poblíž Achbergu je nyní přísněji monitorována!

Detektory rychlostních kamer buďte opatrní: A96 poblíž Achbergu je nyní přísněji monitorována!

5. prosinec 2025 nepřinese jen mrazivé teploty, ale také rostoucí zájem o rychlostní kontroly na německých dálnicích. Mobilní radarové detektory jsou nyní k dispozici zejména podél A96, která vede od německo-rakouské hranice do Mnichova-Sendlingu, aby udržely cech cestujících pod kontrolou. News.de uvádí, že řídící stanice se nachází poblíž Achbergu v Esseratsweiler, okres Ravensburg. Regulace rychlosti je možná po celém úseku A96, což by mělo zajistit, aby se řidiči na svých cestách cítili bezpečně.

Co to ale vlastně znamená pro účastníky silničního provozu? Při spuštění blesku platí určité hodnoty tolerance. Při rychlosti pod 100 km/h se odečítají tři kilometry za hodinu. Pokud však pojedete rychleji, musíte počítat se srážkou tří procent z naměřené hodnoty. Tato pravidla nejsou nová; Slouží spravedlnosti a mají zajistit, aby nebyla zanedbána bezpečnost silničního provozu.

Die Geschichte der Radarfalle

Obsah vymáhání rychlosti sahá až do 50. let minulého století. První radarové měření bylo pravděpodobně provedeno v lednu 1957. Od té doby prošel systém zásadním vývojem. Nová éra v dopravním dohledu začala, zejména zavedením první radarové pasti VRG 2 v roce 1959. V současné době se v Německu používá kolem 4 400 trvale instalovaných radarových měřicích zařízení, která fungují jak stacionárně, tak i mobilní. Tato zařízení jsou velmi důležitá pro účinné provádění kontroly rychlosti. Jak můžete zjistit, radarová past funguje pomocí Dopplerova jevu: radarové vlny jsou vysílány, odráženy vozidlem a rychlost je určena na základě změny vzdálenosti mezi vysílačem a přijímačem. Pokud překročíte povolenou rychlost, pořídí se fotografie vozidla.

Bezpečnost silničního provozu jako nejvyšší priorita

Za množstvím rychlostních radarů – ať už mobilních nebo stacionárních – se ale skrývá víc než jen záměr spláchnout peníze do městských pokladen. Podle Spolkového ministerstva dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) sleduje současná dopravní politika cíl „Vize nula“: do roku 2030 by se měl počet dopravních nehod snížit o 40 procent. Vždyť v roce 2024 zemřelo při dopravních nehodách kolem 2770 lidí, což je pokles o více než 80 procent od roku 1970. Abychom ještě více zvýšili bezpečnost provozu, pravidelně pracujeme na programech, které podporují mimo jiné technologie pomáhající řidičům a dopravní koncepce založené na inovacích.

„Pakt pro bezpečnost silničního provozu“, který byl zahájen v roce 2021, má spojit federální vládu, státy a obce s cílem zlepšit infrastrukturu veřejné dopravy a v konečném důsledku zvýšit bezpečnost všech účastníků silničního provozu. V centru pozornosti je jak podpora automatizovaného řízení, tak technologický rozvoj monitorování dopravy. Progresivní implementace asistenčních systémů pro odbočování do nových vozidel od 7. července 2024 je příkladem těchto snah.

Ať už autem, na kole nebo pěšky – přes veškerou snahu o zvýšení bezpečnosti je také na nás všech, abychom převzali odpovědnost a chovali se v provozu opatrně. Můžeme jen doufat, že mobilní radary na A96 budou účinné a připomenou řidičům, že rychlost není všechno, na čem záleží.