Tenga cuidado con los detectores de radares: ¡la A96 cerca de Achberg ahora está más estrictamente monitoreada!

Tenga cuidado con los detectores de radares: ¡la A96 cerca de Achberg ahora está más estrictamente monitoreada!

El 5 de diciembre de 2025 no solo traerán temperaturas heladas, sino también un creciente interés por los controles de velocidad en las autopistas alemanas. Especialmente a lo largo de la A96, que va desde la frontera entre Alemania y Austria hasta Munich-Sendling, ahora se dispone de detectores de radar móviles para mantener a raya al gremio de viajeros. noticias.de informa que la estación de control se encuentra cerca de Achberg en Esseratsweiler, distrito de Ravensburg. Los controles de velocidad son posibles a lo largo de todo el tramo de la A96, lo que debería garantizar que los conductores se sientan seguros en sus viajes.

Pero, ¿qué significa esto realmente para los usuarios de la vía? Cuando comienza el flash, se aplican ciertos valores de tolerancia. Para velocidades inferiores a 100 km/h se deducirán tres kilómetros por hora. Sin embargo, si conduce más rápido, deberá contar con una deducción del tres por ciento del valor medido. Estas reglas no son nuevas; Sirven para la equidad y tienen como objetivo garantizar que no se descuide la seguridad vial.

La historia del control de velocidad

El contenido del control de velocidad se remonta a la década de 1950. La primera medición por radar probablemente se realizó en enero de 1957. Desde entonces, el sistema ha experimentado cambios fundamentales. Especialmente con la introducción del primer radar trampa VRG 2 en 1959 comenzó una nueva era en la vigilancia del tráfico. Actualmente en Alemania se utilizan alrededor de 4.400 aparatos de medición por radar instalados permanentemente, que funcionan tanto de forma fija como móvil. Estos dispositivos son muy importantes para realizar controles de velocidad de forma eficaz. Como puede comprobar, la trampa de radar funciona mediante el efecto Doppler: las ondas de radar se emiten, se reflejan en el vehículo y la velocidad se determina en función del cambio en la distancia entre el transmisor y el receptor. Si se excede el límite de velocidad, se toma una fotografía del vehículo.

La seguridad vial como máxima prioridad

Pero detrás de los numerosos radares, ya sean móviles o fijos, se esconde algo más que la simple intención de inyectar dinero en las arcas de las ciudades. Según el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructura Digital (BMVI), la actual política de transporte persigue el objetivo de la “Visión Cero”: hasta 2030, el número de muertes en accidentes de tránsito debería reducirse en un 40 por ciento. Después de todo, alrededor de 2.770 personas murieron en accidentes de tráfico en 2024, una disminución de más del 80 por ciento desde 1970. Para seguir aumentando la seguridad vial, trabajamos regularmente en programas que apoyan, entre otras cosas, tecnologías de asistencia al conductor y conceptos de tráfico impulsados ​​por la innovación.

El “Pacto por la Seguridad Vial”, que se lanzó en 2021, tiene como objetivo reunir al gobierno federal, los estados y los municipios para mejorar la infraestructura del transporte público y, en última instancia, aumentar la seguridad de todos los usuarios de la carretera. La atención se centra aquí tanto en la promoción de la conducción automatizada como en el desarrollo tecnológico de la vigilancia del tráfico. La progresiva implantación de sistemas de asistencia al giro en vehículos nuevos a partir del 7 de julio de 2024 es un ejemplo de estos esfuerzos.

Ya sea en coche, en bicicleta o a pie, a pesar de todos los esfuerzos para aumentar la seguridad, también nos corresponde a todos asumir la responsabilidad y actuar con cuidado en el tráfico. Sólo nos queda esperar que los radares móviles a lo largo de la A96 sean eficaces y recuerden a los conductores que la velocidad no es lo único que cuenta.